U Kini mijenjaju baterije, u Evropi nude "prikolicu" koja omogućava dodatnih 300 km dometa

Koliko god se dužina autonomije i broj punionica povećavali, veliki izazov za vlasnike električnih automobila i dalje ostaje vrijeme punjenja na punjaču, iako je manje stresno i komplikovano nego što je bilo prije nekoliko godina.

Međutim, iako se vrijeme punjenja poboljšava, ono je i dalje znatno duže od punjenja goriva u klasičnom vozilu s benzinskim ili dizel motorom. Kako bi se riješio ovaj problem, stanice za zamjenu baterija postaju sve popularnije u Kini.

Aktuelna dilema

Jesu li prikolice s baterijama rješenje za duga putovanja električnim vozilima

Tehnologija zamjene baterije još nije zaživjela ovdje u Evropi, što bi se trebalo promijeniti u narednim godinama. Do tada, pojedine kompanije pokušavaju stvoriti alternative poput ove. Tipična prikolica se naziva EP Tender, kreirao ju je francuski startup i mogla bi zauvijek promijeniti putovanje električnim automobilom koliko god djelovala primitivno spram postojećih rješenja.

EP Tender je ustvari prikolica koja se pričvršćuje na električni automobil, omogućavajući mu da pređe otprilike dodatnih 300 kilometara. Najbolje od svega je što vozač jednostavno zamijeni prikolicu drugom s potpuno napunjenim baterijama kako bi ponovo prešao istu udaljenost.

Promjena koja bi trebala trajati samo dvije minute. Nema potrebe za utikačem i bez utjecaja na originalnu bateriju vašeg vozila. Idealno rješenje za duga putovanja.

Francuski startup, pod nazivom Far-a-Day, razvijao je ovu tehnologiju godinama. U početku je prikolica koristila kao produživač dometa na benzinski pogon, odnosno motor s unutrašnjim sagorijevanjem osiguravao je energiju potrebnu za punjenje baterije vozila.

Ovo rješenje je mnogo bolje, jer koristi bateriju od 60 kWh, što osigurava domet od dodatnih 300 kilometara. Zauzvrat, morate vući prikolicu koja teži pola tone i duga je 1,30 metara. Također je potrebno instalirati poseban komplet – neku vrstu kuke koja košta oko 600 eura i koja omogućava kao fizička spojnica i kao električna tačka priključka za bateriju.

Osim toga, Far-a-Day ima još jedan zadatak pred sobom: proširenje mreže stanica gdje vozači mogu stati i zamijeniti prikolicu za drugu s napunjenim baterijama. Početni plan je uspostaviti prvi koridor između Pariza i Bordeauxa u Francuskoj do 2026. godine. Sljedeće godine cilj im je imati 30 stanica, što bi trebalo pokriti 80 posto putovanja na velike udaljenosti u Francuskoj.

Ove stanice će imati vlastite instalacije solarnih panela za punjenje baterija prikolica, a također će omogućiti vozačima da unaprijed rezervišu potpuno napunjene prikolice. Genijalna ideja ili ne, ali u pitanju je alternativa koja će biti posebno privlačna za manja električna vozila ili ona s kraćim dometom.