Testiran stvarni domet BMW-a iX3, vožen je planinskim putevima i na stazi

Prema zvaničnim informacijama, domet BMW-a iX3 po WLTP ciklusu je 805 kilometara, međutim, stvarne vrijednosti, kao i kod većine električnih automobila, mogu varirati. Iako se WLTP smatra tačnijim standardom u poređenju sa zastarjelim NEDC-om, rezultati su često "optimistični".

Da bi provjerili stvarne vrijednosti, BMW Rumunija je organizovao test bez trikova u ekonomičnoj vožnji. Ruta je uključivala autoputeve, državne puteve i planinske vožnje. Pored toga, učesnici su vozili krug na stazi Prejmer.

Automobili su bili na putu ukupno oko šest sati i prešli su oko 400 kilometara. Testovi su se odvijali na temperaturama zraka od 0 do 10 stepeni, a nijednom od vozila nije bilo potrebno punjenje baterije kapaciteta 108,7 kWh.

Energetsku efikasnost su zabilježili i novinari. Nakon vožnje, potrošnja energije je bila između 17,2 i 21,0 kWh na 100 kilometara. Nakon probne vožnje, preostali nivo napunjenosti baterije je bio između 25 i 31 posto.

Da su se automobili nastavili kretati dok se baterije potpuno ne isprazne, stvarni domet bi bio od 500 do 600 kilometara. Ovo je znatno manje od fabrički deklarisanih 805 kilometara prema WLTP-u, ali ipak je uporedivo s dometom vozila s benzinskim motorima.

Međutim, dizel verzije i dalje prednjače u dometu putovanja bez zaustavljanja. Stoga BMW ne planira napustiti modele BMW X3 20d xDrive i BMW X3 30d xDrive.

Trenutno se BMW iX3 smatra jednim od najefikasnijih električnih automobila ove njemačke marke, međutim, ova titula bi mogla biti samo privremeno u njenom vlasništvu. Već 18. marta se očekuje premijera nove električne limuzine BMW i3, koja bi mogla nadmašiti iX3 u dometu zahvaljujući aerodinamičnijoj karoseriji i manjoj težini, ako dobije istu bateriju.

U budućnosti, asortiman modela mogao bi se proširiti pristupačnijim verzijama BMW iX3 40 i BMW i3 40. Očekuje se da će biti opremljeni baterijom kapaciteta 82,6 kWh umjesto 108,7 kWh. Ovo će smanjiti domet, ali će sniziti cijenu i težinu vozila.

Teoretski, najveći domet mogao bi se postići verzijom s pogonom na stražnje točkove, elektromotorom i većom baterijom. Međutim, da li BMW planira takvu konfiguraciju, zasad nije poznato.