Renault 5 ili Nissan Micra: Ista osnova, dva vrlo različita karaktera

Iako posluje nestabilno, Nissan je pokrenuo veliku električnu ofanzivu unutar svoje ponude. Japanci su bili pioniri u ovom segmentu s modelom Leaf čijeg nasljednika će uskoro lansirati u SUV formatu, pridružujući mu se sa Juke-om i malim gradskim automobilom koji ima mnogo zajedničkog s Renaultom Twingo.

Međutim, prije svih njih, na tržište će doći najnovija Micra, koja u svojoj šestoj generaciji potpuno napušta Clio kao donatora šasije i naravno motore s unutrašnjim sagorijevanjem.

U retrovizoru

Nissan Micra je četiri decenije s nama: Prva "Japanka" s titulom evropskog automobila godine

Japanska legenda dijeli razvoj s novim Renaultom 5. Oba automobila su bazirana na AmpR Small platformi, a francuski model postiže vrlo dobre prodajne brojke unutar ovog posebnog segmenta. Na primjer, R5 je među 10 najprodavanijih električnih modela u Evropi svaki mjesec. I naravno, Micra će sada htjeti da uzme dio kolača ili čak premaši Francuza s neo-retro dizajnom.

Izvana najveća razlika

Kada poredite ove tehnološke blizance različitih marki, jedan od prvih aspekata koji se mora riješiti, jeste njihova vanjska "slika". Već znamo da postoje primjeri kroz historiju automobila gdje se jedva mijenja logo, ali vjerujemo da uočljivija promjena pomaže da se oba više prodaju.

Što se tiče Renaulta, francuski dizajneri su majstorski prenijeli suštinu originalnog R5, koristeći različite naznake da ih prilagode modernom stilu današnjeg vremena i normi. I odgovor nije mogao biti bolji za model koji je izazvao mnogo uzbuđenja čak i prije nego što je pušten u prodaju. Što se tiče Micre, čiji dizajn je osmišljen u dizajn centru u Londonu, njene nešto zaobljenije forme, uključujući i farove - cilja da pogodi uspješne generacije, pogotovo onu s "bublastim" farovima.

S druge strane proporcije su identične između Francuza i Japanke. Oba modela imaju dužinu od 3,97 metara, vrlo pogodnu za grad, kao i širinu od 1,77 metara i visinu od 1,49 metara. Međutim, razlika u vanjštini itekako postoji i oba će tražiti kupce sa svojim atributima.

Teže je bilo sakriti razlike u unutrašnjosti

Dok kabina nudi istu količinu prostora i za putnike i u prtljažnom prostoru, nedostaje malo više prostora za noge ili glavu na zadnjim sjedištima, dok je sprijeda u oba modela komforno. Iako je Nissanovim dizajnerima u interijeru bilo teže sakriti francusko porijeklo, u smislu digitalizacije, oba automobila dijele odličan sistem baziran na Android Automotive (drugi Nissan koji ga koristi nakon Qashqai), što im daje prednost nad nekim od njihovih konkurenata.

Razigran ambijent stvoren kombinacijom boja, sjedišta i presvlaka jasno se razilaze. R5, kao i sa vanjštinom, više se okreće "vintage" osjećaju, kao što se može vidjeti u linijama ispred sjedišta suvozača. U međuvremenu, Micra nudi moderniji, ali malo hladniji osjećaj u kabini od R5.

Renault nudi motor više od Nissana

U početku, bar sa strategijom lansiranja najavljenom za Micru, R5 dijeli dvije opcije motora s njom, iako zadržava jedan koji, kao što ćemo vidjeti kasnije, može ponuditi mnogo pristupačniju početnu cijenu od svog rivala u ovom poređenju.

Fabrika u Sloveniji

Zavirili smo u prošlost tvornice u Novom Mestu, tamo će se proizvoditi novi Renault Twingo

Dakle, oba imaju početnu bateriju od 40 kWh koja se kombinuje s motorom od 90 kW (122 KS). Sa ovim paketom, Nissan je uspio da postigne domet od 317 kilometara, dok se Renault zadovoljava sa 312 km. Koristeći istu bateriju, Francuz nudi kao alternativu dodatni motor od 70 kW (95 KS), sa dometom od 310 kilometara. kojeg nema kod Micre.

U ponudi je i mnogo "sposobnija" baterija od 52 kWh, a nju prati snažniji motor od 110 kW (150 KS). I ovdje se ponovo ponavlja ista priča kao prije, jer Micra omogućava 416 kilometara sa istim sistemom, u poređenju sa 412 km koje postiže "Petica".

Cijene na strani "Petice"

Bazna verzija od 70 kW (95 KS) omogućava R5-u da se pohvali početnom cijenom od 24.990 eura prije subvencije na francuskom tržištu. Čak i kada uporedimo iste dostupne kombinacije – baterija od 40 kWh i jači motor od 122 KS, uključujući najniži nivo opreme - R5 (27.990 eura) je od Micre (28.000 eura) povoljniji tek za 10 eura, dok je razlika s baterijom od 52 kWh osjetno veća i Francuz privlači kupce s 2.010 eura nižom cijenom.