Procurio tajni plan: Pođe li po zlu prodaja električnih automobila, alternativa će biti EREV hibridi

Thomas Schäfer, CEO Volkswagena, javno naglašava da je budućnost kompanije isključivo električna. U intervjuu za Auto Motor und Sport ističe: "Moramo reaktivirati električnu mobilnost, stagnirala je u posljednje dvije godine iz političkih razloga."

Međutim, iza ovih izjava krije se sasvim drugačija realnost. Interni izvori otkrivaju da je Volkswagen već razvio dva nova benzinska motora koji mogu poslužiti kao osnova za produživače dometa. Iako još zvanične potvrde nema, razvijaju se dva nova mala motora: dvocilindarski motor zapremine od 1,0 litar i oko 70 KS i nešto jači trocilindarski motor od 1,5 litara do 100 KS.

Prvi je već instaliran u prototipovima novog Volkswagen ID. Polo. Platforma "MEB Entry" omogućava ugradnju malog motora pozadi koji neće pokretati točkove, već će služiti samo kao generator za napajanje električnog motora.

Još jedna tajna je da li će Volkswagen smanjiti kapacitet baterije kako bi ugradio rezervoar za benzin pozadi ili će pronaći drugo rješenje i tako dodatno povećati domet u odnosu na konkurente. Realnost je da Volkswagen već "koketira" sa EREV tehnologijom kako bi bio spreman ako mu zatreba i ne bi zaostao još više.

Zašto plan B?

Volkswagen zna da se suočava s ozbiljnim izazovom. Nudeći paralelno ID. Polo i klasični Polo na benzin, Nijemci znaju da tas na vagi prevagnuti u korist konvencionalnog modela. Ista situacija prijeti između novog ID. Crossa i postojećih benzinskih T-Crossa te Taiga.

Kompanija planira da novi električni modeli koegzistiraju sa ekvivalentnim modelima na klasično gorivo maksimalno pet godina, što znači da bi do 2030. Polo, T-Cross i Taigo trebali potpuno nestati. Ali ako električni ne ispune prodajne ciljeve - tu stupa EREV tehnologija i konverzija koja će ostaviti popularne modele sa drugom šansom.

Volkswagen grupa već ima proizvođača koji će koristiti i testirati ovu tehnologiju. Konkretno, to je novi američki brend Scout. Njihovi prvi modeli Traveler SUV i Terra Pick-Up bit će električni, a imat će i verzije s produživačima dometa. Cestovne verzije ova dva modela bit će lansirane 2027. godine.

Horse Powertrain: Konverzija umjesto revolucije

S tim u vezi, podsjetimo da Renault i Geely imaju još radikalniji pristup kroz zajedničku kompaniju Horse Powertrain (45% Renault, 45% Geely, 10% Aramco). Oni su predstavili revolucionarni Future Hybrid Concept - kit za naknadnu hibridizaciju već postojećih električnih platformi.

Umjesto elektrifikacije običnih automobila, ovdje se radi o obrnutom procesu - dodavanju motora s unutrašnjim sagorijevanjem električnim vozilima. Benzinac je kompatibilan je s različitim gorivima: benzinom, biogorivom i sintetičkim gorivima. Kompaktna veličina omogućava zamjenu prednjeg električnog pogona BEV-a uz minimalne modifikacije.

Renault već testira motor montiran na prednju osovinu električnog Meganea. Težak samo 135 kilograma, novi trocilindarski motor od 999 ccm s direktnim ubrizgavanjem benzina i turbopunjačem, pored bezolovnog benzina također prihvata i etanol E100. Razvija maksimalnu kontinuiranu snagu od 95 KS, iako može razviti do 115 KS. U oba slučaja, obrtni moment dostiže 200 Nm, a potrošnja od 4,4 do 5,5 litara. Sistem s kojim Horse omogućava produžiti domet električnog Meganea na gotovo 700 kilometara.

Osiguranje za električni rizik

Dok evropski proizvođači javno brane električnu budućnost, njihovi inžinjeri i menadžeri insistiraju na planu B. EREV tehnologija predstavlja svojevrsno osiguranje - ako električna revolucija ne uhvati korijen kod potrošača, hibridna alternativa će biti spremna za aktivaciju.

Ova dvojnost otkriva duboku nesigurnost industrije: električna budućnost možda jeste neizbježna, ali put do nje pun je rizika koji proizvođači nisu spremni u potpunosti preuzeti.