Predstavljen Polestar 4 SUV, a zapravo je karavan

Proizvođači automobila "zamagljuju" granice između onoga što bi pojedine karoserijske izvedbe zapravo trebale predstavljati. Polestar 4 se zvanično označava kao coupe, iako je u suštini limuzina s četvero vrata i dinamično spuštenom linijom krova, a nova SUV verzija sada se pridružuje ponudi, iako je zapravo karavan.

Bez obzira na zbunjujuću terminologiju, Polestar 4 SUV je atraktivan električni automobil te je očekivano praktičniji, ne samo zbog višeg zadnjeg dijela.

Ima grijano stražnje staklo, kao što bi svi automobili trebali imati, a još bolje je to što donosi još jednu modernu funkciju, stražnji brisač s ugrađenim sistemom za pranje stakla.

Ovdje ga ne možete vidjeti jer ga je Polestar sakrio ispod stražnjeg spojlera, čime je očuvan čist izgled stražnjeg dijela električnog karavana.

Budući da je Polestar dodao stražnje staklo, standardni 4 SUV nema digitalni unutrašnji retrovizor bez kojeg njegova Coupe izvedba ne može. Ipak, postoji opcija da se on ugradi, a srećom, ne strši kao što je to slučaj na SUV-u.

Na standardnom Polestaru 4 smješten je tamo gdje biste inače pronašli antenu u obliku peraje ajkule, dok je ovdje ugrađen u rub krovnog spojlera, gdje bi trebao biti znatno manje uočljiv.

Digitalna kamera za pogled unazad i dalje ima smisla jer je pogled kroz stražnji dio, uz klasični stakleni retrovizor, zaklonjen ako su stražnja sjedišta zauzeta i/ili je prtljažni prostor potpuno popunjen.

Kao što je obično slučaj kada se limuzina pretvori u karavan, ukupna dužina nije promijenjena. Novi Polestar 4 SUV dug je identičnih 4.840 milimetara. Širina je također ostala ista i iznosi 2.139 mm, dok se promijenila samo visina nakon što je stražnji dio povećan. S visinom od 1.556 mm, automobil je viši za gotovo 22 mm, što omogućava smještanje viših predmeta u stražnji dio.

Budući da je u suštini karavan, kupci će Polestar 4 SUV birati zbog njegove praktičnosti. U njega staje 655 litara do unutrašnje strane krova kada su stražnja sjedišta podignuta, odnosno čak 129 litara više nego u Coupe. Ako se prtljažni prostor napuni do naslona stražnjih sjedišta, Polestar navodi zapreminu od 530 litara, odnosno 30 litara više nego kod Coupea.

Budući da je prednji dio ostao nepromijenjen, dodatni prednji prtljažnik i dalje može primiti 15 litara zapremine manjih predmeta.

Polestar 4 SUV također ima elektrohromatski stakleni krov, tako da putem centralnog ekrana možete kontrolisati količinu svjetlosti koja ulazi u kabinu.

Riječ je o funkciji koja je nekada bila rezervisana za luksuzne proizvođače automobila, ali se posljednjih godina postepeno spušta i u ponudu proizvođača masovnih automobila.

Ostale promjene uključuju standardne krovne nosače, nove felge i gume, kao i nove boje karoserije, uključujući nekoliko mat izvedbi.

Polestar 4 SUV bit će dostupan s konfiguracijama s jednim i dva elektromotora.

Ako se odlučite za osnovni model, on će na stražnje točkove isporučivati 272 KS i 343 Nm obrtnog momenta.

Do 100 km/h ubrzava za 7,3 sekunde, dok je najveća brzina elektronski ograničena na 200 km/h.

Prelazak na verziju s pogonom na sva četiri točka donosi ukupno 552 KS i 686 Nm obrtnog momenta, što rezultira nevjerovatno brzim automobilom. Do 100 km/h stiže za samo 3,9 sekundi, ali najveća brzina ostaje nepromijenjena.

Obje izvedbe Polestara 4 SUV dijele litij-ionsku bateriju kapaciteta 100 kWh, koja u WLTP ciklusu omogućava domet od 630 kilometara kod verzije s jednim elektromotorom. Snažnija verzija s dva elektromotora trebala bi preći 600 kilometara prije nego što ostane bez energije.

Kada se to dogodi, potrebno je oko 30 minuta za brzo punjenje istosmjernom strujom pri maksimalnoj podržanoj snazi od 200 kW, pri čemu se baterija puni od 10 do 80 posto kapaciteta.

Energija može teći u oba smjera jer je ugrađena dvosmjerna funkcija punjenja. Polestar 4 SUV ima funkciju Vehicle-to-Load (V2L), koja mu omogućava da služi kao prijenosna baterija i napaja vanjske uređaje snagom do 3,3 kW. Tu je čak i način rada Camp, u kojem V2L može biti veoma koristan, uz uobičajene USB-C priključke.

Način rada Camp, koji navodno "pretvara vozilo u mjesto za odmor", u početku je ekskluzivan za SUV verziju, ali će putem budućeg softverskog ažuriranja biti dostupan na svim modelima.