Mercedes je konačno sustigao Teslu, zašto im je trebalo sedam godina za to?

Možda nije pravi trenutak za poređenje, jer su šefovi Tesle brzopotezno pod pritiskom pada prodaje lansirali još jeftiniju i pojednostavljenu verziju najprodavanijih modela Y i 3.

I to nije prvi, a sigurno ni posljednji put. Da li će Tesla ponovo destabilizirati tržište igrajući se kontinuirano s cijenama svojih električnih automobila to ćemo tek da vidimo.

To je igra koja je također skupo koštala američku marku zbog čega su izgubili povjerenje kupaca, a u kojoj je Mercedes pokušavao ostati po strani. Međutim, Nijemci žele pokazati Amerikancima ko je šef autoindustrije lansiranjem osnovne verzije novog električnog CLA.

Dakle, novi CLA 200 EQ 165 kW u Progressive verziji košta 46.950 eura, odnosno oko 41.000 eura sa subvencijom, bez popusta proizvođača, za nove električne automobile koje planira aktivirati njemačka vlada. Govorimo o osnovnoj verziji s jednim električnim motorom smještenim na zadnjoj osovini, koji daje maksimalnu snagu od 165 kW ili 224 KS koji se napaja se baterijom jeftinijeg sastava. Baterija je od litij-gvožđe-fosfata (LFP) kapaciteta 58 kWh, ima maksimalnu autonomiju s jednim punjenjem od čak 541 kilometar. Tesla Model 3 u ulaznoj verziji s baterijom od 60 kWh nudi domet od 520 km i košta 40.985 eura s popustom od 4.000 eura.

Ova ekonomičnija verzija električnog CLA se može puniti od 10 do 80 posto za samo 20 minuta sa serijskim punjačem na vozilu, podržavajući maksimalnu snagu do 200 kW. Sve je manje-više slično Teslinom osnovnom modelu, uključujući što je najvažnije i cijenu.

Sedam dugih godina

Mercedes je tradicionalni proizvođač luksuznih automobila s ogromnom globalnom infrastrukturom i modelima s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem koji su donosili veliku zaradu. Tesla je od početka bila isključivo električna kompanija bez naslijeđenih obaveza prema tradicionalnoj tehnologiji. Mercedes je morao balansirati prelazak na električnu mobilnost s zaštitom postojećih investicija i prodajnih kanala.

Od lansiranja prvog serijskog električnog modela EQC iz 2018. godine, prošlo je maltene čitavo stoljeće u kojem je američki specijalista prodao milione i milione baterijskih vozila ukravši šou velikim igračima, ali i titulu najprodavanijeg automobila na svijetu 2023. godine s Modelom Y. Mercedesov prvi električni model bio je zapravo elektrifikacija postojećeg GLC modela, što znači da nije bio izrađen od nule kao električno vozilo. To je rezultiralo kompromisima u efikasnosti, autonomiji i cijeni.

Suprotno tome, Model 3 je od početka dizajniran kao električno vozilo s optimizovanom platformom. Mercedesu je trebalo vrijeme da razvije potpuno novu MMA platformu (Mercedes Modular Architecture) na kojoj je baziran novi CLA, koja omogućava bolje performanse i niže troškove proizvodnje.

Proizvodnja baterija i troškovi

Tesla je godinama ulagala u vlastitu proizvodnju baterijskih ćelija i razvoj tehnologije, što joj je dalo značajnu prednost u troškovima i autonomiji. Mercedes je bio zavisan od vanjskih dobavljača baterija. Tek sada, sa LFP baterijama u novom CLA, Mercedes koristi jeftiniju tehnologiju koja omogućava konkurentne cijene, mada je ta tehnologija bila manje zastupljena u Evropi prije nekoliko godina.

Veliki proizvođači poput Mercedesa moraju biti oprezni s brzim prelascima jer imaju desetine hiljada zaposlenih, dilere širom svijeta i složene lance snabdijevanja. Tesla je mogla biti agilnija i preuzimati veće rizike. Mercedes je vjerovatno čekao da tržište sazrije i da infrastruktura za punjenje postane razvijenija prije nego što krene s masovnijom proizvodnjom pristupačnijih električnih modela.

Učenje iz grešaka

Ovih sedam godina Mercedesu je omogućilo da uči iz vlastitih iskustava s EQC i drugim EQ modelima, kao i da prati šta funkcioniše kod Tesle i drugih konkurenata. Novi CLA pokazuje da su te lekcije naučene - bolja autonomija, konkurentna cijena i modernija tehnologija.

U suštini, Mercedes je bio usporeniji jer je morao transformirati cijelu kompaniju izgrađenu na tradicionalnoj tehnologiji, dok je Tesla rođena kao električni brend. Ali sada, s novim CLA modelom i MMA platformom, Mercedes konačno pokazuje da može konkurisati Tesli i po cijeni i po performansama, što će vjerovatno dodatno zaoštriti konkurenciju na tržištu električnih vozila.