Mercedes-Benz pronašao način da smanji težinu i poboljša hlađenje baterija električnih vozila
Velika masa baterija ograničava efikasnost električnih vozila. Povećanje kapaciteta produžava domet, ali istovremeno pogoršava upravljivost i potrošnju energije. Dok baterije u čvrstom stanju ne dostignu masovnu proizvodnju, proizvođači traže druge načine optimizacije.
Mercedes-Benz je preispitao dizajn baterijskog paketa, a nova metoda montaže modula opisana je u patentu. Umjesto korištenja šarafa, nosača ili jednog univerzalnog ljepila, kompanija dijeli funkcije između dva materijala, a svaki obavlja svoj zadatak.
Prvi sloj ljepila nalazi se ispod modula. Njegova glavna uloga je odvođenje toplote od ćelija do kućišta baterije, dok istovremeno fiksira modul u osnovnom položaju.
Druga vrsta ljepila nanosi se na bočne strane, a ono je odgovorno za mehaničku čvrstoću i drži modul pod opterećenjem tokom kretanja.
U tradicionalnim dizajnima, jedan sistem pričvršćivanja istovremeno obavlja dvije funkcije, pruža krutost i učestvuje u odvođenju toplote. To zahtijeva ili masivne mehaničke elemente ili značajnu količinu ljepila.
Razdvajanje zadataka omogućava efikasnije korištenje materijala. Konkretno, donji sloj ljepila može biti tanji, jer ne nosi glavno mehaničko opterećenje, a to direktno utiče na težinu baterijskog paketa.
Shema predstavljena u patentu predviđa kućište tipa "tacne/pladnja". Moduli su instalirani na osnovnu površinu i pričvršćeni su sa strane. Ovaj pristup smanjuje broj dijelova i pojednostavljuje montažu.
Postoji i praktična prednost za održavanje. Bočno ljepilo je dovoljno čvrsto, ali se može rezati. To znači da se pojedinačni modul može zamijeniti bez potpunog rastavljanja baterije.
Poboljšano odvođenje toplote je još jedan važan efekat. Efikasnije hlađenje omogućava ćelijama da stabilnije rade pod opterećenjem i potencijalno produžava njihov vijek trajanja.
