Huaweijevi Aito automobili debitovali u Evropi

Izloženi modeli M5, M8 i M9 nude naprednu tehnologiju, fleksibilne pogonske sklopove i konkurentne cijene, koje bi mogle uzdrmati stvari na prometnom evropskom tržištu električnih vozila.

Brend Aito je proizvod saradnje između Huaweija i Seresa, kineskog državnog proizvođača automobila. U ovom partnerstvu, Seres se bavi proizvodnjom vozila, a Huawei pruža "mozak" operacije. To uključuje infotainment sisteme pokretane HarmonyOS-om, napredne funkcije pomoći vozaču, elektromotore i senzore.

Vozila se prodaju u Kini putem Huaweijeve prodajne mreže HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance), efektivno iskorištavajući Huaweijev maloprodajni otisak za prodaju električnih automobila uz telefone i laptope.

Prvo vozilo koje su posjetioci vidjeli bio je Aito M5, ulazni model brenda. Ovaj SUV srednje veličine dug je 4.785, širok 1.930 i visok 1.625 mm, dok međuosovinsko rastojanje iznosi 2.880 mm. Njegov dizajn je čist i moderan, linija krova je elegantna, a opremljen je LiDAR-om elegantnom linijom krova i LiDAR jedinicom sa 192 linije, koja je smještena na krovu.

U unutrašnjosti dominira veliki centralni ekran osjetljiv na dodir od 15,6 inča, upotpunjen digitalnom instrument tablom smještenom iza dvokrakog upravljača. Centralna konzola je praktična te sadrži dva bežična punjača i držačima za čaše.

M5 dolazi u dvije pogonske opcije. Potpuno električna (BEV) verzija ima jedan stražnji motor koji proizvodi 200 kW (272 KS), a uparen je s baterijom od 83 kWh iz CATL-a, koja osigurava navodni domet od 602 km, prema kineskom CLTC ciklusu testiranja.

Model s produživačem dometa koristi mali 1,5-litarski benzinski motor, koji funkcioniše isključivo kao generator za punjenje baterije od 42 kWh, što znači da točkove uvijek pokreću elektromotori. EREV M5 dolazi u verziji sa pogonom na stražnje točkove od 200 kW (272 KS) i snažnijoj opciji pogona na sva četiri točka od 365 kW (496 KS). U Kini, cijena M5 se kreće između 27.500 i 29.890 eura (konverzija iz domaće valute).

Sljedeći u ponudi je Aito M8, SUV pune veličine koji je postao bestseller u svom segmentu u Kini od lansiranja u aprilu 2025. godine. Veći je od modela M5, dug je 5.190 mm, širok 1.999 i visok 1.795 mm, a ima i dugo međuosovinsko rastojanje od 3.105 mm.

Unutrašnjost nudi raspored s pet ili šest sjedišta u tri reda. Instrument tabla je pravi tehnološki izlog s postavkom od tri ekrana, a to su instrument tabla od 12,3 inča, glavni ekran od 15,6 inča i ekran od 16 inča za suvozača, plus tu je i 68-inčni head-up display sa proširenom stvarnošću.

EREV M8 ima pogon na sva četiri točka sa dva motora, koji proizvodi 392 kW (533 KS), dok je potpuno električna verzija dostupna s pogonom na zadnje točkove od 227 kW (309 KS) ili pogonom na sva četiri točka od 387 kW (526 KS). Opcije baterija se kreću od 37 kWh do 100 kWh, a maksimalni domet iznosi 705 km. Cijena modela M8 se kreće od 43.060 do 53.830 eura.

Na vrhu ponude nalazi se vodeći model Aito M9. Ovo je najveći i najluksuzniji model, dug 5.230 mm s međuosovinskim rastojanjem od 3.110 mm. Njegov eksterijer odlikuju jedinstveni farovi u obliku "rukavice" i četiri LiDAR jedinice za sisteme pomoći vozaču.

Poput M8, ima impresivnu instrument tablu s tri ekrana i dostupan je u konfiguracijama s pet ili šest sjedišta. M9 EREV koristi 1,5-litarski motor za punjenje baterije od 52 kWh, napajajući sistem s dva motora ukupne snage 365 kW (489 KS).

Potpuno električni M9 također ima dva motora i pogon na sva četiri točka, proizvodi 390 kW (523 KS) i koristi bateriju od 100 kWh. Kao premium model, njegova cijena u Kini odražava njegov status, u rasponu od 469.800 do 569.800 RMB (56.222 – 68.190 €).

Impresivna prodaja od 70.025 primjeraka u prvih sedam mjeseci 2025. godine pokazuje snažnu potražnju za Aitovim vrhunskim električnim automobilima. Bit će zanimljivo vidjeti kako će brend biti prihvaćen u Evropi, a sudeći prema gužvi na sajmu u Minhenu, proizvođači tradicionalnih automobila imaju ozbiljnog konkurenta zbog kojeg se trebaju brinuti.