Hispano Suiza Carmen Sagrera obilježava 120. godišnjicu španske kompanije

Riječ je o trećem električnom hiperautomobilu iz porodice Carmen, koji je predstavljen povodom 120. godišnjice španskog proizvođača automobila. Model razvija 1.130 KS, isporučuje maksimalnih 1.161 Nm obrtnog momenta i ubrzava od 0 do 100 km/h za 2,6 sekundi.

Međutim, iza tih brojki dostojnih superautomobila krije se poseban pristup, jer elektronika nije osmišljena da zamijeni vozača, već da mu pruži podršku. Cilj je stvoriti neposredniji odnos između čovjeka i mašine, pri čemu sistemi intervenišu samo kada je to potrebno i bez stvaranja osjećaja da su reakcije automobila vještačke.

U središtu tehnologije modela Carmen Sagrera nalazi se Hispano Suiza Driver Dynamics (HSDD), vlasnički sistem ove marke koji koordinira svaki aspekt dinamičkog ponašanja automobila. Softver upravlja trakcijom, raspodjelom obrtnog momenta, stabilnošću, regenerativnim kočenjem i načinima vožnje, analizirajući stanje automobila i okruženje u realnom vremenu.

Među integrisanim funkcijama nalaze se Grip Enhancement System za kontrolu trakcije, sistem Active Yaw Modulation za upravljanje stabilnošću te Electronic Torque Stabiliser, koji može primijeniti nezavisni negativni obrtni moment na stražnje točkove kako bi poboljšao ravnotežu automobila, istovremeno doprinoseći energetskoj efikasnosti.

Elektronski sistem upravljanja uzima u obzir veliki broj parametara, među kojima su položaj upravljača i brzina njegovog okretanja, pritisak na papučicu gasa, brzina okretanja točkova, pritisak na kočnicu, pomjeranje šasije, ubrzanje po sve tri ose, temperatura, nivo napunjenosti baterije te jačina struje i napon električnog sistema.

Rezultat nije iskustvo vožnje filtrirano elektronskim kontrolama, već predvidljiviji i prirodniji odziv automobila. Kalibracija sistema razvijena je kroz simulacije, kao i testiranja na stazi i cesti, uz pomoć razvojnog vozača i bivšeg vozača Formule 1 Luisa Péreza-Sale, s ciljem očuvanja visokog stepena slobode za vozača.

Carmen Sagrera koristi elektronsku arhitekturu sposobnu prikupljati informacije s više od 100 senzora raspoređenih širom vozila. Sve te podatke obrađuje softver za upravljanje dinamikom kako bi neprekidno prilagođavao ponašanje hiperautomobila.

Sistem može obraditi više od 200 miliona instrukcija u sekundi te pretvara signale sa šasije i pogonskog sklopa u informacije koje se odnose na pritisak, temperaturu, položaj, brzinu, ubrzanje, snagu i obrtni moment.

Ovakva količina podataka omogućava automobilu da unaprijed predvidi šta je potrebno u datom trenutku, postepeno prilagođavajući odziv elektromotora, trakciju i upravljanje energijom, prije nego što vozač uopće primijeti potencijalno kritične situacije.

Španski proizvođač ovu filozofiju opisuje kao "nevidljivu tehnologiju", tehnologiju koja ne nastoji privući pažnju na sebe, već želi dodatno produbiti odnos između automobila i vozača. U električnom vozilu s više od 1.100 KS zadatak inženjera bio je pronaći ravnotežu između performansi, sigurnosti i užitka u vožnji. Rezultat je automobil u kojem elektronika radi iza kulisa kako bi svaki pređeni kilometar učinila još uzbudljivijim.