Denza Z nadmašuje evropske egzotike, razvija više od 2.000 KS

Sve tri verzije modela Z koriste novu Denzinu e3 Sports Car Platformu i imaju isti sklop s tri elektromotora. Jedan elektromotor pokreće prednju osovinu, dok dva nezavisno pogone stražnje točkove, razvijajući ukupno 1.604 KS i 1.240 Nm obrtnog momenta.

Verzija Coupe ubrzava do 100 km/h za 2,25 sekundi, dok Porsche tvrdi da model Turbo S sa 711 KS taj posao obavlja za 2,5 sekundi. Što se tiče verzije Racing, ona do "stotke" stiže za samo 1,96 sekundi na opcionim poluslick gumama, dok se maksimalna brzina povećava sa 300 na 350 km/h.

Četvrti model pod nazivom Z Special Edition, za koji Denza kaže da je prirodno namijenjen stazi Nürburgring, razvija više od 2.000 KS, a od 0 do 100 km/h ubrzava za manje od 1,7 sekundi. Međutim, proizvođač nije otkrio sve detalje, jer se vjerovatno sprema za pokušaj obaranja rekord električnih vozila na stazi Nürburgring.

Svaki model Z opremljen je Blade baterijom druge generacije kapaciteta 76 kWh, koja podržava najnoviju tehnologiju brzog punjenja kompanije BYD Group pod nazivom FLASH Charging. Na novim BYD punjačima snage 1.500 kW, baterija se može napuniti od 10 do 70 posto za samo pet minuta, odnosno dostići 97 posto za svega devet minuta. To je gotovo u rangu vremena potrebnog za punjenje rezervoara gorivom, iako će proći još neko vrijeme prije nego što takvi punjači postanu uobičajeni izvan Kine, čak i ako je njihovo širenje u Evropi već potvrđeno.

Domet po WLTP-u iznosi 380 km za verziju Racing, odnosno 409 km za osnovni Coupe, koji je s masom od 2.230 kg zapravo 20 kg lakši. Verzija Spider, koja je teška 2.300 kg, obećava domet od 399 km između punjenja.

Denza nije zanemarila ni šasiju pa je automobil opremljen magnetoreološkim amortizerima, karbon-keramičkim kočnicama, sistemom raspodjele obrtnog momenta (torque vectoring) i funkcijom okretanja oko prednje osovine. Također, dugačak međuosovinski razmak od 2.780 mm (kod modela 911 iznosi 2.450 mm) znači da, iako izgleda kao tradicionalni superautomobil, zapravo ima prostora za četiri osobe, iako stražnja sjedišta djeluju veoma mala.

Kabina djeluje luksuzno u tipičnom stilu tehnološki naprednih kineskih električnih vozila, ima sjedišta s funkcijom masaže, Devialet audio sistem ambijentalno osvjetljenje, infotainment sistem od 12,8 inča s ugrađenim Google funkcijama i digitalni unutrašnji retrovizor, što dolazi kao standardna oprema. Tu je i podesivi virtuelni zvuk motora, kao i posebni režimi Boost i Track.

Međutim, kupci luksuznih automobila visokih performansi na zapadnim tržištima uglavnom nisu zainteresirani za električne automobile. Oni uglavnom žele snagu motora s unutrašnjim sagorijevanjem, zbog čega je Porsche nedavno potvrdio da više nema planove za proizvodnju električnog modela 911. Ipak, ovaj paket izgleda dovoljno impresivno da neke kupce barem natjera da razmisle o njemu.

Denza Z Coupe košta 167.400 eura, za Spider je potrebno izdvojiti 187.300 eura, dok cijena modela Racing iznosi 202.500 eura. Cijene na domaćem kineskom tržištu će biti znatno niže.