Cybertruck konačno dobio Top Safety Pick+ nagradu za sigurnost, ali u Evropi to nije dovoljno

Tesla koristi svaku priliku da se "obračuna" sa skepticima, a sada je došlo vrijeme da se vidi da li je ovaj američki proizvođač automobila dorastao još težem zadatku, odnosno da li može zadovoljiti strožije testove u Evropi.

Nema sumnje da je IIHS Top Safety Pick+ nagrada legitimna pobjeda za Teslu. Poznato je da IIHS rutinski, često godišnje, čini svoj režim testiranja sve težim i težim, a važno je napomenuti da je nagrađena verzija Cybertrucka zapravo svaki primjerak proizveden nakon aprila ove godine.

Ti primjerci sadrže strukturne promjene, uključujući redizajniranu podvozje i prostor za noge. Kao rezultat tih promjena, dobio je ocjenu Good u testovima frontalnog sudara s malim preklapanjem, kako na strani vozača tako i na strani suvozača.

Performanse u frontalnom sudaru s umjerenim preklapanjem također su ocijenjene kao Good, uz samo jednu ocjenu Acceptable za zaštitu grudi putnika na stražnjem sjedištu.

Test bočnog udara, koji je ažuriran 2024. godine kako bi odražavao teža i viša vozila, također je rezultirao ukupnom ocjenom Good. Kada se tome dodaju LED prednja svjetla s ocjenom Good, snažna prevencija sudara s pješacima i solidne performanse sidrišta za dječje sjedalice, Cybertruck ispunjava sve IIHS kriterije.

Mnogi kritičari su nekada pretpostavljali da će se Tesla boriti sa zonama gužvanja i apsorpcijom energije, međutim Cybertruck je očigledno pobijedio te tvrdnje. Iz Tesle su na društvenim mrežama "ismijali" Matta Faraha, koji je rekao da Cybertruck nikada neće proći sigurnosne testove.

Iako je osvajanje nagrada za sigurnost sjajna stvar bilo gdje, vrijedi napomenuti koliko se Amerika drugačije odnosi prema sigurnosti u poređenju s Evropom. U SAD-u je sigurnost putnika glavni fokus, bilo da govorimo o IIHS-u ili NHTSA-i, dok u Evropi pravila UNECE-a i Euro NCAP-a stavljaju mnogo veći naglasak na sigurnost pješaka i biciklista, aublažavanje vanjskih udara i kompatibilnost s urbanim okruženjima igraju veliku ulogu.

Tu se Cybertruck suočava s problemom. Njegove oštre karoserijske ploče od nehrđajućeg čelika, kruta geometrija i ugaone ivice su u osnovi u suprotnosti s evropskim pravilima o zaštiti pješaka, koja zahtijevaju deformabilne prednje dijelove i površine koje apsorbiraju energiju, dizajnirane da smanje povrede u sudaru vozila s osobom.

Prema njemačkom poslovnom listu Handelsblatt, direktor Teslinog pogona u Grünheideu André Thierig gotovo je isključio mogućnost lansiranja u Evropi navodeći da ne vidi Cybertruck kako "vozi evropskim cestama u značajnom broju".

Iako u Njemačkoj navodno postoji jedan registrovani Cybertruck pod posebnom dozvolom, ipak su bile potrebne modifikacije, a uprava Tesle je upozorila da se ne očekuju nove.

Postavlja se pitanje da li su evropski standardi sigurnosti bolji od američkij, a jednostavno rečeno, u nekim aspektima da, dok su u drugim jednostavno drugačiji. Američka testiranja vjerovatno bolje uzimaju u obzir dinamiku sudara velikih vozila. To ne bi trebalo biti iznenađenje, s obzirom na to koliko velikih kamioneta i SUV vozila ima u SAD-u.

S druge strane, Evropa se ističe u zaštiti ranjivih učesnika u saobraćaju, dok ih SAD uglavnom ignorišu u NHTSA i IIHS testiranjima.

Cybertruck sada dokazuje da može izuzetno dobro zaštititi svoje putnike. Ono što nije dokazao, a vjerovatno neće ni u svom trenutnom obliku, jeste da može ispuniti strožije evropske vanjske sigurnosne zahtjeve bez fundamentalnog redizajna.

Zasad će ovo ostati američka priča o uspjehu u pogledu sigurnosti, ali nema sumnje da bi u kompaniji Tesla voljeli da ga mogu prodavati u što većem broju zemalja. Svakako bi to htjeli i strastveni obožavatelji Tesle u Evropi.