Audi otkazao planove za električni RS6 e-tron

Audijevi insajderi su priznali za Top Gear da je projekt RS6 e-tron "mrtav", što znači da će porodica A6 e-tron ostati predvođena trenutnim flagshipom S6 e-tron, koji nudi do 550 KS u verziji s dva elektromotora i pogonom na sva četiri točka, kao i ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,9 sekundi.

Razlog ove odluke nije to da Audi nije mogao napraviti ništa brže, jer već prodaje RS e-tron GT Performance limuzinu od 936 KS, sposobnu da ubrza od 0 do 100 km/h za samo 2,5 sekundi.

Naprotiv, razlog je što se ne prodaje, barem ne dovoljno dobro. Izvori iz Audija kažu da jednostavno nije bilo potražnje od vjernih ljubitelja modela RS6 da bi kompanija uložila napore u razvoj hiperkaravana s dva elektromotora i sa snagom u nivou modela Tesla Plaid i Lucid Air Sapphire. Svjetska tržišta električnih vozila su u sasvim drugačijoj situaciji od, recimo, naleta elektrifikacije prije pet godina.

Međutim, to ne znači da je Audi RS6 historija, jer sada postoje dva potpuno različita automobila pod nazivom Audi A6.

Jedan od njih je A6 e-tron, dostupan u hatchback "Sportback" varijanti i kao karavan "Avant". Baziran je na posebnoj električnoj šasiji i dizajniran je da bude izuzetno aerodinamičan.

Budući da su u Audiju predvidjeli da se to neće svima svidjeti, kompanija proizvodi i potpuno odvojenu luksuznu limuzinu i karavan pod nazivom A6 opremljen raznim benzinskim, dizelskim i hibridnim pogonskim sklopovima.

Ova verzija modela A6 će dobiti izbočene blatobrane, ovalnu izduvnu cijev i neobični RS tretman.

Možda će čak dobiti i V8 motor s obzirom na to da se očekuje da će sljedeći Audi RS4 (koji će se zvati RS5 jer Audijeve oznake doslovno nemaju smisla) imati twin-turbo V6 s plug-in hibridnim sistemom, RS6 bi sigurno trebao zadržati svoj V8 motor kako bi ostao u vodstvu u Audijevoj hijerarhiji.

Ako bi Audi pretražio kutiju s dijelovima Volkswagen grupe, mogao bi posuditi "Ultra Hybrid" pogonski sklop od Bentley Continentala GT, Porsche Panamere Turbo S i Lamborghini Urusa SE. To bi moglo značiti više od 780 KS, ali i težinu od 2,5 tona, koja bi ipak bila manja od težine modela RS6 e-tron.

To bi moglo proizvesti nešto poput 780 KS. U redu, i težiti 2,5 tone – poput M5 Touringa, borit će se za titulu ultimativnog uberwagona. Ali to je vjerovatno i dalje lakše nego što bi RS6 e-tron bio...