Dacia Logan na Zelenom paklu: Borba autsajdera protiv GT3 elite i Maxa Verstappena

Među visokoperformansnim GT3 mašinama, tvorničkim timovima i profesionalnim vozačima, jedna neočekivana silueta svake godine privlači posebnu pažnju - stari Dacia Logan.

Rumunska limuzina, poznata prije svega po jednostavnosti i pristupačnosti, s vremenom je postala jedan od najneobičnijih simbola ove kultne njemačke trke.

Logan, koji nastupa pod zastavom malog njemačkog tima Ollis Garage Racing, takmiči se u nižim klasama trke na legendarnom Nordschleifeu. Dok se oko njega bore brutalni modeli Porschea, Mercedesa AMG i BMW-a s više od 500 KS, Dacijin cilj nije ukupna pobjeda, već preživjeti i stići do cilja na jednoj od najtežih staza svijeta.

Upravo taj kontrast između skupocjenih trkaćih prototipova i jednog jeftinog serijskog automobila donio je Loganu kultni status među navijačima. Na društvenim mrežama i u paddocku često ga nazivaju "narodnim trkačem", a brojni entuzijasti prate njegove nastupe s gotovo jednakim interesovanjem kao i borbu favorita za ukupnu pobjedu.

Ovogodišnje izdanje dodatno privlači pažnju zbog nastupa Maxa Verstappena. Četverostruki svjetski prvak Formule 1 prvi put vozi trku 24 sata Nürburgringa, za volanom Mercedes-AMG GT3 automobila tima Verstappen Racing.

U takvom društvu, Dacia Logan djeluje kao potpuna suprotnost. Na jednoj strani su vrhunski GT3 automobili iza kojih stoje veliki budžeti i profesionalni vozači, a na drugoj skromni projekat baziran na serijskom automobilu, razvijan uz ograničene resurse. Ipak, upravo ta raznolikost čini Nürburgring 24h posebnom trkom, gdje više od 130 automobila iz različitih kategorija dijeli istu stazu.

Logan je tokom godina postao i simbol upornosti. Tim je 2023. doživio ozbiljan incident koji je prerano završio sezonu, ali je projekat kasnije obnovljen zahvaljujući podršci fanova i entuzijasta.

Automobil je u međuvremenu značajno unaprijeđen. Umjesto "originalnog" motora s 200 "konja", sada koristi 2,0-litarski turbo agregat iz Renault Méganea RS koji razvija oko 280 KS, osjetno više nego ranije. Dodatno su prerađeni ovjes, kočnice i šestostepeni ručni mjenjač preuzet iz Renault Clia RS, kako bi Logan bio konkurentniji i izdržljiviji na zahtjevnoj stazi dugoj više od 22 kilometra.

Iako s maksimalnih 215 km/h i dalje ne može pratiti GT3 automobile koji dostižu gotovo 280 km/h, upravo ta borba autsajdera protiv motorsport elite razlog je zbog kojeg je ovaj Logan postao jedan od omiljenih učesnika kultne trke.