Brisel ponovo ima rješenje da nasamari kupce: Novi automobili će se praviti od starih, ali neće biti jeftiniji

To znači da bi dio vašeg sljedećeg novog automobila mogao biti napravljen od vozila koje je završilo na otpadu prije nekoliko mjeseci ili nekoliko godina.

Cilj Brisela je smanjiti količinu otpada, povećati iskorištenost sirovina i smanjiti zavisnost Evrope od uvoza materijala poput plastike, aluminija i bakra. Međutim, iako zagovornici projekta tvrde da će dugoročno donijeti uštede, malo ko očekuje da će novi automobili zbog toga biti jeftiniji.

Šta se mijenja?

Prema prijedlogu koji je usvojio Evropski parlament, proizvođači će morati već u fazi razvoja vozila razmišljati o tome kako će se automobil jednog dana rastaviti, popraviti i reciklirati.

Nova pravila predviđaju da u roku od šest godina najmanje 15 posto plastike ugrađene u novo vozilo bude reciklirano, dok bi taj udio u narednih deset godina trebao porasti na 25 posto. Dio te plastike moraće dolaziti upravo iz rashodovanih automobila. Međutim, ne radi se samo o plastici, nego o kompletnom "zatvaranju kruga, gdje se i plastika i autodijelovi vraćaju u proizvodnju, ali na različite načine.

Drugim riječima, stara vozila više se neće posmatrati kao otpad, nego kao vrijedan izvor sirovina za proizvodnju novih.

Jeftinije popravke, ali ne i jeftiniji automobili

Jedan od pozitivnih efekata mogao bi biti veća upotreba polovnih i obnovljenih rezervnih dijelova.

U evropskim zemljama već se promoviše korištenje certificiranih dijelova iz rashodovanih vozila, a pojedine analize pokazuju da vozači na taj način mogu uštedjeti i do 70 posto u odnosu na kupovinu novih dijelova.

To bi moglo smanjiti troškove održavanja starijih automobila, posebno u vrijeme kada cijene rezervnih dijelova kontinuirano rastu. Ipak, kada je riječ o cijeni novih vozila, situacija je drugačija.

Zašto cijene vjerovatno neće padati?

Iako reciklaža zvuči kao način za smanjenje troškova, proizvođači će morati prilagoditi kompletan proces razvoja i proizvodnje automobila novim pravilima.

To podrazumijeva dodatna ulaganja u razvoj vozila, praćenje porijekla materijala, certifikaciju komponenti i organizaciju novih lanaca snabdijevanja.

Zbog toga brojni stručnjaci smatraju da će troškovi proizvodnje u početku rasti, a ne padati. Autoindustrija posljednjih godina već se suočila s nizom novih zahtjeva vezanih za sigurnost, emisije štetnih plinova i elektrifikaciju, što je značajno uticalo na rast cijena novih vozila. Nova pravila o recikliranju mogla bi dodatno povećati taj pritisak.

Više ekologije nego ekonomije

Iako će nova regulativa vjerovatno pomoći smanjenju otpada i povećanju iskorištenosti vrijednih sirovina, za prosječnog kupca automobila glavna korist mogla bi se ogledati u jeftinijim popravkama i većoj dostupnosti polovnih dijelova.

Kada su u pitanju novi automobili, teško je očekivati da će reciklirani materijali dovesti do osjetnog pojeftinjenja. Naprotiv, mnogi procjenjuju da će vozila postajati sve složenija za proizvodnju, a samim tim i skuplja.

Zbog toga bi se moglo dogoditi da za nekoliko godina vozite automobil čiji su pojedini dijelovi napravljeni od starih vozila, ali da ga pritom platite više nego ikada ranije.