Bizzarrini 5300 Aperta Lusso je postao stvarnost

Ozbiljni automobilski entuzijasti, čije poznavanje automobilske historije seže decenijama unazad, sigurno znaju ko je Giotto Bizzarrini. On je tvorac modela Iso Grifo GL 365, koji je vjerovatno bio najbrži automobil koji se mogao kupiti 1965. godine s najvećom brzinom od 259 km/h. Bizzarrini, bivši inženjer Ferrarija, također je konstruisao V12 motor od 360 KS, koji je pokretao prvi Lamborghini.

Bio je i veoma ambiciozan te je još 1964. godine u Italiji radio na razvoju luksuznih sportskih automobila pod vlastitim brendom. Iako je marka proizvela ograničene serije nekoliko prekrasnih sportskih automobila, Bizzarrini i slavni dizajner Giorgetto Giugiaro nikada nisu stigli napraviti kabrioletsku verziju modela 5300 GT. Međutim, ona je sada postala stvarnost.

Više od 60 godina kasnije, obnovljena kompanija upravo je predstavila model Bizzarrini 5300 Aperta Lusso. Automobil obiluje klasičnim dizajnom koji vjerno dočarava jedinstveni stilski izričaj brenda, uz obilje snage ispod poklopca motora i italijanski luksuz u unutrašnjosti.

Ovaj coupe izrađen je oko jednodijelne karbonsko-kompozitne karoserije i polumonokok šasije. Krovni paneli od karbonskih vlakana osiguravaju savršeno prijanjanje uz bočne prozore bez okvira kako bi buka u kabini bila što manja. Mogu se lako skinuti i spremiti u prtljažnik kada je poželjna vožnja s otvorenim krovom.

Pogon čini moćni 5,3-litarski V8 motor smješten iza prednje osovine, koji razvija više od 400 KS i omogućava najveću brzinu od 282 km/h. Uparen je s Tremec TKX ručnim petostepenim mjenjačem, ručicom kratkog hoda i diferencijalom s ograničenim proklizavanjem. Oni koji vole opušteniju vožnju pri velikim brzinama, mogu odabrati i ručni 6-stepeni mjenjač.

Iako je riječ uglavnom o istom small-block motoru kakav je Bizzarrini preferirao još šezdesetih godina prošlog stoljeća, sada je opremljen modernim sistemom ubrizgavanja goriva koji je dizajniran tako da izgleda kao da koristi karburatore. Tu je i ručno izrađen izduvni sistem od legure Inconel, koji obećava dubok i snažan zvuk nakon pritiska papučice gasa.

Aperta Lusso koristi trkaći ovjes s dvostrukim poprečnim ramenima i podesivim Koni amortizerima. Za kočenje su zaduženi ventilirani stražnji diskovi, Alcon kočione čeljusti s četiri klipa naprijed te Brembo čeljusti s dva klipa nazad, uz direktnu vezu s papučicom kočnice. Podesivi sistem upravljanja s letvom i zupčanikom koristi elektrohidraulični servo kako bi upravljanje bilo lagano i precizno, dok prekrasan Nardi upravljač dodatno naglašava eleganciju.

Istu filozofiju prati i instrument tabla, koja je izrađena iz jednog komada drveta. Luksuzni materijali prisutni su u cijeloj kabini, od sjedišta presvučenih kožom, preko obloga vrata od kože i vrhunskih tkanina pa sve do italijanskog kornjačevog uzorka na ručici mjenjača.

Tu su i pravi klima-uređaj, bežični punjač za telefon te moderan audio sistem, koji kabinu čine udobnom bez nepotrebnog tehnološkog pretjerivanja koje bi narušilo doživljaj klasičnog putovanja.

U početku će ručno biti izrađeno samo 10 primjeraka modela Aperta Lusso. Kompanija će kasnije prihvatati dodatne narudžbe, nakon što prva serija bude završena 2027. godine.

Model Aperta Lusso još se ne nalazi na Bizzarrinijevoj internet stranici, ali zainteresovani mogu posjetiti stranicu kompanije, stupiti u kontakt i rezervisati jedan primjerak. Tamo je moguće pogledati i moderan sportski automobil koji je također u razvoju.