Poređenje između biturbo i twin-turbo motora je zbunjujuće čak i među entuzijastima, jer se čini da se oba termina odnose na istu stvar: motore s dva turbopunjača.
Međutim, oni ne funkcionišu na isti način. Ključna razlika leži u tome kako se pritisak i protok izduvnih gasova raspoređuju unutar motora.
Osnovna razlika
Danas skoro da nema proizvođača koji ne nudi automobile s turbopunjačem. Ustvari, na tržištu je deficit u ponudi atmosferskih motora. Šta u praksi znači kad vozimo automobil koji ima motor s turbinom i kako on funkcioniše?
Motor s turbopunjenjem koristi izduvne gasove za pokretanje turbine (turbopunjač) koja komprimira usisani vazduh. Više zraka znači više kisika u procesu sagorijevanju, što naravno generiše više snage bez potrebe za povećanjem zapremine motora. U ponudi su uglavnom motori s jednim turbopunjačem, dok oni s dva (ili više) su obično rezervisani za premium ligu sportaša, ali kako smo naveli u naslovu, postoji i tu razlika.
Kod biturbo motora, koji se takođe naziva sekvencijalni turbo, dva turbopunjača se aktiviraju u različito vrijeme, ovisno o brzini motora. Kod twin-turbo motora, oba rade istovremeno, obično po jedan za svaki red cilindara kod V motora.
Biturbo: Manji i veći turbopunjač
Kako lijepo i istovremeno drsko zvuči dok se izgovara "biturbo". To je motor koji koristi dva turbopunjača različitih veličina koji se aktiviraju u odvojenim fazama brzine motora. Manji turbo se aktivira pri niskim obrtajima, pružajući trenutni odziv, dok se veći aktivira pri visokim obrtajima nadopunjujući manji, isporučujući maksimalnu snagu.
Ovaj sistem smanjuje turbo rupu (turbo lag) i pruža progresivnu isporuku snage. Brendovi poput BMW-a, Audija i Mercedes-AMG koriste ga u motorima sa 6 i 8 cilindara. U praksi, biturbo motor daje prioritet glatkoći i efikasnosti, što ga čini idealnim za motore manje zapremine koji traže visoke performanse bez naglih ispaljivanja.
Twin-turbo: Dva jednaka turbopunjača
Još atraktivnije zvuči "twin-turbo" (dvostruki) sistem. On koristi dva identična turbopunjača koji rade paralelno, istovremeno gurajući zrak u cilindre. Svaki turbopunjač napaja jedan blok cilindara (kod V6 ili V8 motora) ili, u nekim slučajevima, oba dijele protok zraka.
Rezultat je direktnija i trenutna isporuka snage, savršena za sportske automobile. Modeli poput Nissana GT-R, Ferrarija F8 Tributo i Porschea 911 Turbo su primjeri ovog pristupa.
Twin turbo je manje složen od sekvencijalnog biturba, ali zahtijeva preciznu sinhronizaciju kako bi se izbjegao prekomjerni pritisak ili neravnoteža između blokova.
Tako slični, a toliko različiti
Oba sistema imaju za cilj povećanje snage i obrtnog momenta bez povećanja potrošnje goriva, iako se njihove filozofije isporuke snage razlikuju.
Biturbo motor ublažava krivulju snage, ali nudi veću trenutnu snagu i raspoloživi obrtni moment. Takođe, poboljšava odaziv u cijelom rasponu obrtaja. Idealan je za instalaciju u kompaktnijim motorima. Mana mu je složeniji dizajn i skuplji je za održavanje.
Twin-turbo motor teži trenutnom odzivu i uzbudljivim performansama. Idealan je za V6 ili V8 konfiguracije. Mana mu je što zahtijeva veći prostor i precizno termičko balansiranje, ali je i skuplji u proizvodnji.
Ava Karabatić drastično promijenila izgled, ošišala se: Fizička transformacija nakon izazovnog životnog perioda
Zločinac Mladić je komandantu UNPROFOR-a priznao "Ja sam ratni zločinac", istovremeno je lagao o sudbini Srebreničana
