Biste li vozili Microlino? Penicilin za gradsku gužvu, kojeg mogu voziti i tinejdžeri

Microlino izgleda kao nešto između retro Bube i Smarta ForTwo i upravo to je razlog zašto ga ili obožavate ili ne možete zamisliti sebe u njemu.

Ovaj mali švicarski električni automobil dug svega 2,5 metra dijeli mišljenja otkad se pojavio. Ali za grad, na papiru, nema boljeg. Stane bukvalno svuda, troši malo struje i lakše se probija kroz gužvu. Ako živite u urbanoj sredini i većinu dana provedite na kratkim relacijama, Microlino ima savršen smisao. Čak i parkiranje prestaje biti tolika noćna mora, pogotovo što u gradu često naiđete na mjesto na koje ne staje ni najmanje klasični automobil.

S druge strane, tu su i kompromisi kojih se ne možete riješiti. Dva sjedišta, ograničen prtljažnik, domet od oko 200 km i maksimalna brzina od 90 km/h – sve to znači da je Microlino isključivo gradski automobil. Dakle, vozači ne bi trebali pomisliti na autocestu.

Zanimljivo je i pitanje ko sve može sjediti za volanom. Standardni Microlino spada u kategoriju L7e, za koji je potrebna klasična vozačka dozvola B kategorije. Međutim, postoji i Microlino Lite verzija, ograničene brzine od 45 km/h, koju u nekim evropskim zemljama mogu voziti mlađi od 16 godina s AM dozvolom, slično kao manji skuteri.

Ali možda je upravo to njegova snaga – što može ugoditi svima. U doba kad svaki proizvođač nudi SUV s gomilom mogućnosti, Microlino je osvježavajuće iskren u tome što jest i što nije. Ako živite u gradu, imate drugi auto za vikende i ne smeta vam što ćete privući pažnju na svakom semaforu, Microlino može biti rješenje za gradsku gužvu kao drugi automobil.

U BiH i regionu zapadnog Balkana Microlino nije zvanično dostupan. Najbliže tržište gdje bi se mogao naći je vjerovatno Austrija. Mreža prodaje širi se, ali polako i uglavnom prema zemljama s razvijenom EV infrastrukturom, boljom platežnom moći i funkcionalnim subvencijama, budući da ovaj gradski skakavac ima startnu cijenu od 19.490 eura.