Kina finalizirala dizajn svoje podmornice za okeanske ture, moći će zaroniti do 1.000 metara

Prema South China Morning Postu, Kineski centar za naučna istraživanja brodova u Wuxiju ubrzava svoj vremenski okvir za dominaciju u dubokomorskom turizmu.

Centar planira završiti prototip svoje podmornice za duboko ronjenje do 1.000 metara prije kraja 2026. godine, s ciljem pokretanja punog komercijalnog rada do 2030. godine.

Podmornica je dizajnirana za prijevoz do četiri putnika po putovanju. Cijena karte za ova putovanja "unutrašnjim svemirom" može se kretati od nekoliko hiljada do nekoliko desetina hiljada dolara. To pokazuje namjeru Kine da svoju vrhunsku tehnologiju naučnog ronjenja prenese na tržište luksuznih putovanja visoke klase.

Izgradnja vozila koje može izdržati 100 puta veći atmosferski pritisak od onog na površini je inženjerska noćna mora, a najteži dio slagalice je prozor. Međutim, tim istraživačkog centra je već riješio taj problem dizajnirajući providni trup koji balansira strukturni integritet, a koji omogućava pogled od 360 stepeni.

To bi omogućilo turistima da sigurno zarone i iskuse "ponoćnu zonu", dio okeana između 1.000 i 4.000 metara dubine. Ime je dobila jer je potpuno mračna, s obzirom na činjenicu da sunčeva svjetlost ne može dosegnuti ove dubine.

S temperaturama koje se kreću na stabilnih 4 stepena, svaki organizam (ili podmornica) koji se upušta u ovu zonu mora biti dovoljno jak da se nosi i s ekstremnom hladnoćom i s masivnom hidrostatičkom silom dubine.

Kina već ima desetine turističkih podmornica, međutim, one se ne mogu porediti s novom. Većina može zaroniti samo 20 metara, što je dovoljno za jezero, ali ne i za okean.

Ovo novo plovilo posuđuje DNK od Jiaolonga i Deep Sea Warriora, rekordnih naučnih dubokomorskih podmornica. Nova kineska podmornica ulazi na specijalizirano tržište koje trenutno predvode zapadni brendovi poput Tritona i U-Boat Worxa, a koji godinama rade na ovim dubinama.

Stručnjaci vjeruju da postoji jasna "niša" na tržištu za ove dubokomorske zarone, ali konačni uspjeh projekta ovisit će o dva ključna faktora: konkurentnim cijenama i beskompromisnim sigurnosnim standardima.

Industrija još uvijek osjeća posljedice tragedije podmornice Titan iz 2023. godine, pa je stoga sigurnost od najveće važnosti.

Uprkos tragedijama visokog profila poput implozije Titana i nedavne fatalne nesreće u Crvenom moru, stručnjaci vjeruju da tržište "ekstremnog" turizma ostaje otporno.

Prema Adele Doran sa Univerziteta Sheffield Hallam, neke putnike mogu odvratiti sigurnosni rizici, ali "latentna potražnja" za avanturama s visokim ulozima osigurava da će uvijek postojati grupa entuzijasta spremnih da ih zamijene.

Navodno, tržišni potencijal za kinesku dubokomorsku podmornicu čini se jakim, a brojne turističke agencije i lokalni turistički odjeli već izražavaju interes.

Dok ronjenje u plitkoj vodi trenutno košta oko 150 američkih dolara, za dubokomorske ekspedicije izdvajaju se hiljade dolara po karti.

Međutim, kako naglašavaju stručnjaci iz industrije, komercijalna održivost projekta u potpunosti ovisi o uravnoteženju ovih premium cijena sa sigurnošću putnika.