Šef United Airlinesa s platom od 32 miliona dolara traži porez na nasljedstvo blizu 100 posto: Ja bih ga plaćao

Kirby je to rekao u prošlosedmičnom intervjuu za list New York Times. Pitali su ga zašto javnost sve manje vjeruje direktorima velikih kompanija.

"Nejednakost u bogatstvu postala je opasnost za naše društvo i moramo to riješiti. Trebamo nacionalni porez na bogatstvo. Po saveznim državama to ne bi funkcionisalo jer bi se ljudi jednostavno preselili. Mislim i da bismo trebali imati poreze na nasljedstvo koji na nekom nivou dosežu blizu 100 posto. Ja bih ih plaćao", rekao je Kirby.

Nije precizirao od kojeg bi iznosa bogatstva porez važio niti koliku bi stopu podržao.

Prema godišnjem izvještaju kompanije za dioničare, Kirby je za 2025. godinu primio ukupno 32,28 miliona dolara (56,22 miliona KM). Od toga je 1,2 miliona (2,09 miliona KM) osnovna plata, 22,6 miliona (39,36 miliona KM) dionice, osam miliona (13,93 miliona KM) bonusi, a pola miliona dolara (870.000 KM) ostala primanja.

Polovina zaposlenih u United Airlinesu zarađuje manje, a polovina više od 96.670 dolara (168.000 KM) godišnje. To znači da je Kirby primio 334 puta više od zaposlenika u sredini platne ljestvice.

Guverner Louisiane Jeff Landry poručio je na društvenoj mreži X da Kirby, ako to tako snažno misli, može jednostavno uplatiti novac. Uz to je objavio link na fond američkog ministarstva finansija koji prima donacije za otplatu državnog duga.

SAD nema savezni porez na nasljedstvo, iako ga imaju neke savezne države. Postoji savezni porez na zaostavštinu, koji plaća ostavina, a ne nasljednici. Prema podacima američke poreske uprave, njegova najviša stopa je 40 posto, a plaća se na imovinu iznad 15 miliona dolara (26 miliona KM).

Prema podacima Federalnih rezervi, najbogatijih jedan posto američkih domaćinstava u drugom kvartalu ove godine imalo je 32,5 posto ukupne neto imovine u zemlji. Donja polovina domaćinstava imala je samo 2,3 posto.

Kirby je na čelu United Airlinesa od 2020. godine. U istom intervjuu branio je i dodatnu naplatu za bolja sjedišta u avionu, uz obrazloženje da je sjedište do prozora ili bolje mjesto usluga koja košta.