Da li je ovo pet najboljih polovnih karavana do 20.000 KM na bh. tržištu?

Kupci na tržištu polovnjaka na karavane gledaju s mnogo više poštovanja i privlačnosti nego dok su novi.

Kao prvo, praktičniji su, a kao drugo, povoljniji su od svojih originala na osnovu kojih su nastali. Ko još traži prostraniji i veći auto, a SUV mu je finansijski nedostižan, karavan s oborenim zadnjim sjedištima nudi veliki prostor za prtljag, zbog čega je praktičan za porodicu, posao i putovanja.

Istražili smo tržište

Gdje su nestali karavani? Ponuda se prepolovila, ali pronašli smo najpovoljnije modele u BiH

Pet modela na našem tržištu prednjače s ponudom, a iz ovog izbora posebno se ističu prostorom. Četiri imaju više od 600 litara prtljažnika, dok Renault Megane Grandtour nudi 521 litar. Ono najvažnije, do 20.000 KM moguće je naći očuvane primjerke.

Ford Focus 4 Wagon – od 2018. godine

Ford Focus se na listu prvenstveno plasirao zahvaljujući odličnim voznim karakteristikama. Malo koji drugi automobil u ovoj klasi pruža toliko užitka u vožnji. Ne postoji drugi automobil u ovoj klasi koji pruža toliko zadovoljstva u vožnji. Čak i neko ko to možda i nema na svojoj listi prioriteta obično je prijatno iznenađen osjećajem upravljanja Focusom.

Najčešći je 1.0 EcoBoost s tri cilindra i u varijantama sa 100, 125 ili 155 KS, a dostupni su i 1.5 benzinac sa 150 KS te sportski 2.3 sa 280 KS u verziji ST. Kupci ipak s razlogom više traže dizelaše, a u ponudi su 1.5 TDCi sa 120 KS i 2.0 TDCi sa 150 KS. Focus se ističe i bogatom serijskom opremom, posebno u Business verzijama.

Još jedna jaka strana Forda je odlična standardna oprema. Vrhunski model u smislu luksuza je Vignale, dok je ST-line zapravo nešto sportskiji, također i u smislu šasije. Ova generacija Focusa je dobila redizajn krajem 2021. godine, a proizvodnja je ugašena krajem 2025. godine.

Kia Ceed 3 Sportswagon - od 2018. godine

Kia Ceed Sportswagon posebno se izdvaja velikim prtljažnikom od 625 litara, najvećim među pet modela. Ni prostor za noge putnika pozadi nije ugrožen. Njegovi ključni aduti su bogat standardni paket opreme i, naravno, 7-godišnja garancija.

Model nudi bogatu standardnu opremu i poznatu Kijinu garanciju od sedam godina, koju ako godište ulazi u taj period može naslijediti i sljedeći vlasnik. Problem je što ih je vrlo malo na tržištu, a i nije baš omiljen model za uvoz. Oni koji su kupljeni lokalno se čuvaju, a nisu baš ni povoljni.

Neki vlasnici su se žalili na zvučnu izolaciju, misleći pri tome na buku kotrljanja guma, koja se jasno čuje. Vozne karakteristike su prosječne; upravljanje i mijenjanje brzina su intuitivni, a 1,0-litarski trocilindraš se dobro ponaša. Osim toga, tu je i 1,4 četverocilindraš (1,5 od 2021. godine). Vozači koji prelaze veliku kilometražu mogli bi razmotriti 1.6 CRDi dizel, ali su benzinci mnogo pristupačniji.

Renault Megane IV Grandtour - od 2016. godine

Renault Megane je izuzetno popularan zbog ekonomičnih dizel motora i iznadprosječne udobnosti.

Četvrta generacija Meganea predstavljena je 2016. godine, a posebno se isticala udobnošću. Dok su drugi nudili trocilindraše, Renault je bio korak iznad s benzinskim motorima od 1,2 do 1,6 litara, kao i 1.5 dCi i 1.6 dCi dizelašima. Odlična verzija 1.3 TCe sa 140 ili 160 KS može vući prikolicu tešku čak 1.700 kg. Također, atmosferski 1.6 SCe ostavlja prijatan dojam u vožnji i vrijedi ga razmotriti, čisto zbog povoljnijeg održavanja.

Megane ima ugodnu unutrašnjost i, zavisno od opreme, veliki vertikalni ekran. U vožnji je nešto udobniji od ostalih modela na listi. Facelift je dobio 2020. godine, kada je uvedena i plug-in hibridna verzija. Proizvodnja ovog modela je u međuvremenu završena, a nasljednik je stigao u čisto električnoj formi, pa je ovo zadnja verzija tradicionalnog Meganea.

Škoda Octavia 3 Combi - od 2016. godine

Octavia je poznata po praktičnosti i odličnom odnosu cijene i onoga što nudi. Škoda je poznata po velikom prostoru, a Octavia Combi u tom pogledu nije izuzetak nudeći osnovni prtljažnik od 610 litara i brdo prostora na zadnjoj klupi.

Ispod karoserije su vidljive uštede koje neće smetati običnim smrtnicima, kao na primjer korištenjem polu-nezavisnog zadnjeg ovjesa umjesto multilinka. No, kupac želi odličnu vrijednost za novac, i upravo tu Škoda briljira, a Octavia kao derivat njemačkog Golfa nije izuzetak.

Dostupni su 1.0 TSI, 1.4/1.5 TSI, 1.8 TSI i snažni 2.0 TSI u RS verziji, kao i 1.6 i 2.0 TDI dizelaši. Za one koji žele automatik, 1.0 TSI mogao se kombinovati sa sedmostepenim DSG mjenjačem, a iako je riječ o motoru s tri cilindra, on čak i nije loš izbor ako ga nađete s pristojnom kilometražom.

Volkswagen Golf 7 Variant - od 2017. godine

Golf je godinama jedan od najpopularnijih polovnjaka, a Variant je karavanska verzija, s odličnih 605 litara gepeka, koja je u blagoj sjeni hatchbacka, a upravo to je šansa za kupce koji žele proći manje zapaženo i s manje novca. Sedma generacija predstavljena je 2012., dok je Variant stigao 2013. godine. Redizajn je uveden 2017. godine i vizuelno je privlačniji, iako su izmjene izvedene decentno, što je uobičajeno za Volkswagen.

Motorizacija obuhvata 1.0 TSI, 1.4 TSI, 1.5 TSI, 1.6 TDI i 2.0 TDI, dok postoje i posebne verzije poput Golfa R sa 310 KS i Alltracka sa pogonom na sva četiri točka. Kupci uglavnom biraju dizel, mada treba razmisliti i o benzincima koji nisu rastrošni, a pružaju dobru dinamiku vožnje te nemaju probleme s lancem kao prve modelske godine.

Njegove glavne prednosti su bezvremenski dizajn, kvalitetna unutrašnjost i udobnost u vožnji. Golf je automobil koji, praktično nigdje ne razočarava i nigdje ne zaostaje, što se odražava i na njegove cijene kao polovnjaka.