Ford otkrio nove detalje o prototipu s kojim će u WEC-u od naredne godine "loviti" Ferrari

Ranije je potvrđeno da će (i) Ford biti među automobilskim kompanijama koje će od 2027. godine u Svjetskom šampionatu u trkama izdržljivosti imati automobile (preciznije prototipe) u najsnažnijoj Hypercar klasi u kojoj od ove sezone, nažalost, neće biti Porscheovih prototipa.

Iz odjela Ford Performance u međuvremenu je stigla vijest da će upravljač jednog od LMDh prototipa (s kojim će Ford paralelno nastupati i u srodnom IMSA šampionatu) dijeliti Sebastian Priaulx, Mike Rockenfeller i Logan Sargeant, a imena ostalih vozača još se ne znaju.

Pored toga, prvi čovjek Fordovog novoosnovanog WEC Hypercar programa Dan Sayers otkrio je da će prototipe na šasiji koju "potpisuje" francuska kompanija ORECA pokretati dorađen 5,4-litarski atmosferski V8 motor (Coyote) koji je u ranijim izdanjima zadužen za pokretanje trkaćih Mustanga iz klasa GT3 i GT4, a prva testiranja krenut će ovog ljeta.

S povratkom u društvo najbržih jasno je da u Fordu ovaj put imaju mnogo veće ambicije od ambicija koje su imali 2016. godine, kada su dva Forda GT (u tadašnjoj klasi LMGTE Pro) stigla do prvog i trećeg mjesta u premijernom nastupu u trci 24 sata Le Mansa u kojoj je pobjedu u generalnom plasmanu ostvario Porscheov LMP1 prototip 919 Hybrid.

U Dearbornu ne kriju da će od naredne sezone nastojati da prekinu pobjednički niz Ferrarijevih prototipa, koji su najuspješniji u Le Mansu od 2023. godine, što nas vraća u šezdesete godine u kojima je dominaciju Ferrarija (od 1960. do 1965. godine) u Le Mansu prekinuo upravo Ford. Ostaje nam da sačekamo i vidimo hoće li se istorija ponoviti.