Povratak Audija A4 sve izvjesniji, nudit će se samo kao električni model
Prije nekoliko godina, Audi je odlučio podijeliti svoju ponudu na dvije nezavisne i paralelne linije: jednu za motore s unutrašnjim sagorijevanjem i drugu za električna vozila.
To je utjecalo na sistem imenovanja modela, jer su, kako bi se razlikovali modeli s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem od električnih, prvima data imena koja završavaju neparnim brojevima, a drugima parni brojevi.
Iz tog razloga, prethodni A4 je zamijenjen s aktuelnim A5. Međutim, ova strategija nije dugo trajala, jer je brend s četiri prstena nedavno odlučio da je napusti. Kao rezultat toga, danas u njihovoj ponudi možemo pronaći dva različita modela A6, koji nemaju apsolutno nikakve veze jedan s drugim osim svojih komercijalnih imena, budući da je varijanta s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem zasnovana na MLB platformi, a električna na PPE platformi.
Nije jasno hoće li A5 biti preimenovan u A4 kada dobije osvježenje. Ono što je poznato jeste da njemački proizvođač radi na potpuno novom, potpuno električnom A4 e-tronu koji će se takmičiti s nadolazećim BMW-om i3 i Mercedes-Benz C-klasom EQ u D-segmentu.
Šta znamo o budućoj limuzini srednje veličine kompanije iz Ingolstadta? Prve glasine sugerišu da će koristiti spomenutu PPE platformu koja je već viđena u A6 e-tron i Q6 e-tron, arhitektura koja se razlikuje od MEB-a Q4 e-tron po svom 800-voltnom sistemu kompatibilnom s ultrabrzim punjenjem. Međutim, najnovije informacije ukazuju na to da će u konačnici biti zasnovan na modernijem SSP-u, što znači da bi njegov debi mogao biti odgođen do 2028. godine.
Sljedeći Audi A4 će imati dizajn inspirisan prototipom Concept C. Korištenje SSP platforme omogućit će mu da ponudi konkurentniji domet i vrijeme punjenja; Nadalje, integrisat će novu elektronsku arhitekturu koju je razvila Volkswagen grupa u saradnji s Rivianom, što znači da će biti softverski definisano vozilo. Osim toga, očekuje se da će SSP biti jeftiniji za proizvodnju od PPE-a, što će rezultirati konkurentnijim cijenama.
Po prvi put u svojoj historiji, A4 neće imati konfiguraciju pogona na prednje točkove, već pogon na stražnje točkove ili Quattro. Takođe, pretpostavljamo da će biti dostupan u dva stila karoserije (limuzina i Avant), kao i u poznatim visokoperformansnim varijantama S4 i RS4, dizajniranim da pariraju M i AMG modelima BMW-a i Mercedesa.
Izvršni direktor Audija, Gernot Döllner, potvrdio je da kompanija razvija električni A4, navodeći da će ovaj model biti dio najveće promjene u historiji kompanije. Njegove linije bit će inspirisane hvaljenim konceptom C; stoga možemo očekivati čist, monolitni dizajn koji podsjeća na rane generacije limuzine.
Prepoznatljiva "singleframe" maska će ustupiti mjesto manjoj, vertikalno orijentisanoj maski, koja će također biti zatvorena i integrisaće glavne senzore za sisteme pomoći vozaču. Unutra će naglasak biti na upotrebi fizičkih dugmadi, dok će ekran osjetljiv na dodir za infotainment biti skromnije veličine od onih kod konkurenata.
Žiri iz Srbije Hrvatima nije dao nijedan bod, dok je hrvatski žiri uzvratio s maksimalnih 12 bodova
Centralni dio Ilidže se nastavlja mijenjati novim kružnim tokovima i garažom ispod autobuskog terminala
