BYD-ovi ultra brzi punjači stižu u Evropu i bit će dostupni svima

Evropa već ima hiljade stanica za punjenje električnih vozila, ali BYD-ovi brzi punjači ne samo da nadmašuju današnje najbrže javne punjače, već ih apsolutno nadmašuju. BYD kaže da novi hardver može isporučiti do 1.500 kW, što ga čini najbržim sistemom punjenja najavljenim za Evropu dosad.

Međutim, punjači neće biti dostupni samo vlasnicima BYD-a. Ovi punjači koriste CCS2 konektore i trebali bi biti dostupni i za druge brendove. Dileri koji prodaju BYD-ova luksuzna Denza vozila dobit će vlastite brendirane verzije, dok će javna mjesta na drugim mjestima jednostavno nositi naziv Flash. BYD također planira sarađivati ​​s postojećim lokacijama za punjenje umjesto da svaki put kreće od nule.

BYD kaže da njihova najnovija tehnologija baterija može napuniti baterije kompatibilnih automobila od 10 do 70 posto za pet minuta, a od 10 do 97 posto za devet minuta. To znači manje zaustavljanja za punjenje i više pauza za predah.

Prvi korisnici novih punjača u Evropi bit će modeli Denza Z9GT i D9 DM-i. Z9GT je blještavi, tromotorni, potpuno električni shooting brake s baterijom od 123 kWh i dovoljno snage da ubrza od 0 do 100 km/h za 2,7 sekundi.

U međuvremenu, minivan D9 DM-i dokazuje da se i plug-in hibridi mogu pridružiti zabavi. Njegova baterija od 58,5 kWh može prihvatiti do 559 kW, što omogućava isto petominutno punjenje od 10 do 70 posto kapaciteta baterije, odnosno punjenje od 10 do 97 posto za devet minuta. To je posebno praktično u ogromnom MPV-u sa sedam sjedišta i električnim dometom od 209 km, odnosno ukupnim dometom od 950 km kada je benzinski rezervoar pun. Nasuprot tome, neki plug-in hibridi drugih marki i dalje uopće ne podržavaju DC punjenje.

Naravno, BYD nije jedini koji napreduje. Geely tvrdi da su njihovi najnoviji punjači i tehnologija baterija Golden Brick još brži.

Međutim, BMW ne vjeruje u pompu.

"Uvijek morate biti oprezni s takvim najavama", nedavno je rekao šef proizvodnje baterija kompanije Markus Fallböhmer za Car Sales, sugerišući da bi dugovječnost i pouzdanost baterija mogli biti ugroženi.

"Moguće je optimizirati jedan pokazatelj performansi, ali morate napraviti kompromise na drugim stranama. Mogli bismo također povećati brzinu punjenja, ali onda morate smanjiti druge važne faktore baterije", zaključio je Fallböhmer.