Kineski brend BYD postao je prvi proizvođač automobila na svijetu koji je proizveo sedam miliona električnih i plug-in hibridnih vozila, samo četiri mjeseca nakon što je iz njihove kineske tvornice izašao 6-milioniti automobil.
BYD-ova sljedeća generacija plug-in hibridnih vozila bit će apsolutna revolucija u smislu autonomije. Kineski gigant radi na novoj tehnologiji koja omogućava domet od 2.000 kilometara.
Kineski automobili sve više pristižu na glavna tržišta Starog kontinenta. Azijci ne zaostaju za renomiranim evropskim markama, ali ih muče dva ključna problema: visoke premije osiguranja i nedostatak rezervnih dijelova.
Kina je najveći izvoznik automobila na svijetu, a kompanija BYD zbog povećanja potražnje mora nabaviti još sedam teretnih brodova.
Evropska komisija tvrdi da ima dokaze da kineska vlada subvencionira električna vozila koja se izvoze u Evropu i sada želi stati u kraj tome, tako što će uvesti dodatnu carinu na kineske automobile, čak i prije predviđenog roka.
Ko bi rekao da će kineski brendovi BYD i MG ravnopravno dijeliti svjetla reflektora sa Renaultom i Dacijom, na sajmu koji je za Evropljane do jučer bio izuzetno bitan. Za to krivce treba tražiti i u samom organizatoru, ali i u većini velikih igrača koji su ranije odustali od Ženeve.
Zahvaljujući sistemu za kontrolu šasije, ovaj električni sportaš "diše" kao nekadašnji Williamsov šampionski bolid iz 1992. godine, a može i da se kreće na tri točka. Na račun četiri elektromotora sa skoro 1.300 KS snage, može i da se okreće u mjestu za 360 stepeni. Prodaja u Kini kreće iduće sedmice.
BYD razmatra opciju izvoza dva modela koji bi odmjerili snage s poznatim imenima u svijetu "sposobnih" terenaca. Ova najava dolazi nakon što su zvaničnici BYD-a objavili da će brend Denza u vlasništvu BYD-a ući na evropsko tržište krajem 2024.
Ohrabreni uspjehom u protekloj godini kada su plasirali preko tri miliona vozila i ušli na listu 10 najprodavanijih svjetskih marki/grupacija, apetiti kineskog BYD-a su naglo porasli. BYD-ove ambicije u Evropi rastu s planovima za tvornicu u Mađarskoj i ugovorenim sponzorstvom za Euro 2024, a sad su već krenuli i rezati cijene kako bi ušli u pet najboljih u Evropi.
Da su kineski proizvođači električnih vozila sve konkurentniji u svijetu pokazuje i to da je BYD, kao jedan od njih, u posljednjem kvartalu prošle godine prodao više električnih vozila nego američka Tesla.
