Klix.ba - Auto http://www.klix.ba/auto Klix.ba - Auto Klix.ba 144 27 http://www.klix.ba/ http://www.klix.ba/images/logo_mali.gif "Procurile" fotografije Porschea Panamere Turbo Klix.ba Na internetu su se pojavile fotografije Porschea Panamere Turbo na kojima automobil nema kamuflažu. Fotografije otkrivaju vanjski izgled automobila, ali i dio unutrašnjosti. Ono što se zasigurno zna, pokretat će ga 4,0-litarski V8 motor s turbopunjačem, pa će Porsche Panamera Turbo postati "najbrži luksuzni sedan na svijetu", tvrde iz Porschea. Tačna snaga ovog modela zasad nije poznata, ali je poznato da će biti lakši u odnosu na prethodnika, tako da bi eventualno i manje KS značilo poboljšanje performansi. Naprijed se nalaze LED svjetla agresivnog izgleda, kao i dvostruka linija LED dnevnih svjetala. Nazad su tanka stražnja svjetla, dvostruke izduvne cijevi na uglovima i difuzor između njih. Na fotografijama se vide i analogni brojači, LCD ekrani za informacije namijenjene vozaču, kao i sportska sjedišta te entertainment sistem visoke tehnologije. Porsche će Panameru Turbo predstaviti za nekoliko dana. auto http://static.klix.ba/media/images/vijesti/t1_160624081.jpg http://www.klix.ba/auto/procurile-fotografije-porschea-panamere-turbo/160624081 Fri, 24 Jun 2016 13:40:00 +0200 Kolone Mercedesa stižu u nedjelju u Široki Brijeg Klix.ba Samo dva dana dijele nas od 2. Mercedes Meetinga Hercegovina koji će se održati u nedjelju 26. lipnja u Širokom Brijegu u organizaciji Udruge Mercedes Fan Klub Hercegovina. Riječ je o skupu vlasnika i ljubitelja Mercedes-Benz automobila iz nekoliko zemalja koji će se i ove godine okupiti u Širokom Brijegu točnije na Trnskoj cesti 120 u naselju Trn. Skup je međunarodnog karaktera te organizatori očekuju više od 2.000 posjetitelja i 400 automobila iz BiH, Hrvatske, Srbije, Slovenije, Austrije, Mađarske, Njemačke i Švicarske. Početak okupljanja je u 13.00 sati, a Meeting će svečano otvoriti u 14:30 sati gradonačelnik Širokog Brijega Miro Kraljević. U 15:00 sati bit će održan defile automobila ulicama Širokog Brijega, a po povratku na plato održavanja Meetinga bit će snimljena velika milenijska fotografija u čijem snimanju će sudjelovati svi posjetitelji. Iz bogatog programa izdvajamo izložbu oldtimera, a najstariji među njima bit će Mercedes-Benz SSK iz 1929. godine. Uz najstarije Mercedese, posjetitelji će moći uživati u najnovijim linijama ove marke automobila koje će izložiti auto saloni iz Hercegovine. U 17:00 sati održat će se pokazna vježba Gorske službe spašavanja Široki Brijeg i Vatrogasnog društva Široki Brijeg koji će simulirati spašavanje vozača i suvozača iz zapaljenog automobila, naravno u kontroliranim uvjetima. Nakon toga svi posjetitelji bit će upoznati s time kako pomoći osobama unesrećenima u prometnoj nesreći. [VSLIKA]2[/VSLIKA] Nakon pokazne vježbe, tačnije u 18:00 sati uslijedit će izbor najboljih automobila u četiri kategorije, a u 19:00 sati posjetitelji će moći sudjelovati u zabavnim igrama gdje će moći osvojiti nekoliko nagrada. Tokom cijelog dana prikupljat će se bogata humanitarna tombola čiji će cijeli iznos biti, kao i prošle godine, doniran Domu "Marija naša nada" iz Širokog Brijega koji se brine za djecu s poteškoćama u fizičkom i/ili psihičkom razvoju. Izvlačenje dobitnika tombole održat će se u 20:00 sati. Što se tiče zabavnog dijela programa, za odličnu atmosferu tokom cijelog dana pobrinut će se službeno najbolji DJ u BiH - DJ KiX, a u 20:30 sati posjetitelji će se moći opustiti uz koncert Tamburaša s kamena. Svim posjetiteljima osiguran je besplatan bežični internet kojeg omogućuje HT Eronet, dok će jelo i piće biti po promotivnim cijenama. Cijeli događaj, uključujući i defile, bit će sniman iz zraka. Za sve dodatne informacije možete se javiti organizatorima na Facebook stranici Mercedes Fan Klub Hercegovina. Generalni sponzor 2. Mercedes Meetinga Hercegovina je Auto Lijanovići d.o.o. Mostar. auto http://static.klix.ba/media/images/vijesti/t1_160624036.jpg http://www.klix.ba/auto/kolone-mercedesa-stizu-u-nedjelju-u-siroki-brijeg/160624036 Fri, 24 Jun 2016 10:25:00 +0200 VW pristao platiti 10,2 milijarde dolara odštete zbog skandala na tržištu SAD-a Klix.ba Vlasnici više od 480.000 dizel automobila kompanije Volkswagen (VW) u SAD-u dobit će približno 7.000 dolara odštete, koliko je VW pristao platiti zbog ugradnje softvera u te automobile koji je prikazivao manju količinu štetnih ispušnih plinova prilikom testiranja. VW je pristao platiti ukupno 10,2 milijarde dolara odštete zbog skandala sa spornim softverom. Najviše tog novca dobit će vlasnici automobila, odnosno u rasponu od 1.000 do 7.000 dolara, u zavisnosti od starosti automobila. Njemački proizvođač automobila pristao je uložiti i određena finansijska sredstva u program borbe protiv zagađenja zraka. Podsjećamo, iz kompanije VW prošle godine su priznali da je u određenom broju njihovih automobila na tržištu SAD-a instaliran softver koji je prikazivao niži nivo štetnih ispušnih plinova prilikom testiranja. Ustanovljeno je da je sporni softver ugrađen u 11 miliona VW, Audi i Porsche dizel automobila širom svijeta. Optužnica protiv kompanije VW podignuta je u San Franciscu, zbog izazivanja velike štete za okoliš. Zvanična odluka o iznosu novca koji će VW platiti zvanično će biti saopćena u utorak. Za pokrivanje troškova skandala VW je uložio 18,4 milijarde dolara. auto http://static.klix.ba/media/images/vijesti/t1_160624021.jpg http://www.klix.ba/auto/vw-pristao-platiti-10-2-milijarde-dolara-odstete-zbog-skandala-na-trzistu-sad-a/160624021 Fri, 24 Jun 2016 10:05:00 +0200 Bentley napravio fotografiju modela Mulsanne od 53 milijarde piksela Klix.ba Kompanija Bentley je na svojoj zvaničnoj stranici objavila fotografiju od nevjerovatnih 53 milijarde piksela. Na prvi pogled se čini da se radi o zaista impresivnoj fotografiji mosta Golden Gate u San Franciscu, ali tek pravo oduševljenje izaziva mogućnost zumiranja. Naime, zahvaljujući enormno velikom broju priksela, zumiranjem je moguće pronaći Bentleyev automobil, tačnije model Mulsanne te jasno vidjeti kompanijin šiveni logo na suvozačevom sjedištu. Bentley je koristio tehnologiju američke svemirske agencije NASA. Iz kompanije je saopćeno da je spojeno 70 fotografija za kreiranje jedne, koja je nakon printanja odgovarala veličini nogometnog terena. Bentleyjevu fotografiju možete pogledati ovdje. auto http://static.klix.ba/media/images/vijesti/t1_160623107.jpg http://www.klix.ba/auto/bentley-napravio-fotografiju-modela-mulsanne-od-53-milijarde-piksela/160623107 Thu, 23 Jun 2016 17:33:32 +0200 Prvi Volvo V90 karavan sišao s proizvodne trake u Švedskoj Klix.ba Treći model s novom SPA modularnom platformom kompanije Volvo te prvi karavan V90 sišao je s proizvodne trake postrojenja u Švedskoj. Prvi karavan V90 je proizveden nekoliko sedmica nakon što je u postrojenju u Torslandi napravljen sedan S90 koji je mehanički veoma sličan. Volvo V90 je treći model koji koristi SPA modularnu platformu (Scalable Platform Architecture) nakon modela S90 i crossovera XC90. Kako bi se nosilo sa dodatnom proizvodnjom, postrojenje je udvostručilo broj zaposlenika u posljednje dvije godine pa trenutno radi više od 6.300 ljudi. "Mnogo smo investirali u pripremanje postrojenja u Torslandi za proizvodnju vozila na SPA platformi. Ohrabrujuće je vidjeti pozitivnu reakciju na nove automobile", izjavio je direktor kompanije Volvo Hakan Samuelsson. Volvo V90 će biti dostupan s dva motora. T5 će pokretati 2,0-litarski motor s turbopunjačem koji isporučuje 250 KS (prednji pogon), a T6 2,0-litarski motor koji razvija 316 KS. U ponudi će kasnije biti i T8 plug-in hibrid. Tunerski odjel Polestar će poboljšati T6 motor, a za V90 će biti dostupan paket opreme R-Design koji unapređuje vizuelni izgled. Moguće je da će se pojaviti i V90 Cross Country sa izraženim off-road mogućnostima. auto http://static.klix.ba/media/images/vijesti/t1_160623093.jpg http://www.klix.ba/auto/prvi-volvo-v90-karavan-sisao-s-proizvodne-trake-u-svedskoj/160623093 Thu, 23 Jun 2016 15:09:00 +0200 Lamborghini Centenario je impresivan i pri malim brzinama Klix.ba Lamborghini Centenario je snimljen dok je izlazio iz radionice postrojenja u Sant'Agata Bologneseu i suvišno je reći da je izgledao impresivno. Lamborghini planira proizvesti 20 coupea i 20 roadstera, a svi automobili su unaprijed rasprodani. Pokreće ih snažni 6,5-litarski V12 motor koji razvija 770 KS. Iako se kretao sporo, superautomobil je zaista izgledao i zvučao impresivno. [VIDEO]http://youtu.be/fTSUgXkfooA[/VIDEO] S obzirom na mali broj automobila koji će biti proizvedeni, ovakvi klipovi su među rijetkim prilikama da ga vidi veći broj ljudi. Lamborghini Centenario košta 2,5 miliona dolara. Automobil se našao i u traileru za igru Forza Horizon 3, koja će se pojaviti u prodaji 27. septembru. auto http://static.klix.ba/media/images/vijesti/t1_160623034.jpg http://www.klix.ba/auto/lamborghini-centenario-je-impresivan-i-pri-malim-brzinama/160623034 Thu, 23 Jun 2016 10:11:00 +0200 Opel Astra K Innovation 1.6 CDTI: Pun pogodak! Klix.ba Piše: E. T. Najnovija generacija Astre opravdano je nagrađena titulom Evropskog automobila 2016. godine. To joj vjerovatno neće pomoći da osvoji kupce koji razmišljaju o automobilima donje-srednje klase koji dolaze iz Mercedesa, BMW-a i Audija, ali svi ostali konkurenti (uključujući ljutog višedecenijskog konkurenta iz Wolfsburga) ovaj bi put na listi poželjnih mogli ostati iza Astre, jer Opel odavno nije imao bolji automobil. I ptice na grani znaju koliko je Opelu i svim ostalim proizvođačima automobila važno (profitabilno) imati poželjan automobil u jednoj od najprodavanijih automobilskih klasa koja se, eto, još uvijek uspješno odupire evidentnoj invaziji crossover automobila. Davnim odustajanjem od slavnog imena Kadett, od prve do aktuelne generacije u Opelu su napravili (i prodali) više od 12 miliona Astri, što dovoljno govori koliko je Astra važan model za evropsku filijalu General Motorsa i koliko je bilo važno da njeno najnovije izdanje bude vrhunski proizvod donje-srednje klase aktuelne automobilske produkcije. Ono što se na prvi pogled ne vidi na skladnoj dvovolumenskoj karoseriji, ali se u vožnji itekako osjeti, je uspješna "dijeta" kojoj je nova Astra podvrgnuta. Prvi zahtjevniji zavoji pokazali su da je manjak oko 120 kilograma s kojima se mučila prethodna generacija aktuelnu Astru učinio znatno upravljivijim i generalno dinamičnijim automobilom. Onda smo počeli razmišljati o Astri na kojoj će, prije ili poslije, biti i oznaka OPC (Opel Performance Center). Kad se evidentna "vitkost", solidno izbalansiran ovjes (makar bio i mekši od očekivanog), prilično precizan upravljač i 18-inčni točkovi dopune odlično dizajniranom karoserijom, na kojoj nema nepotrebnih detalja, uz činjenicu da putnici u ugodnoj i kvalitetno obloženoj unutrašnjosti (bez obzira na kompaktnije ukupne vanjske mjere) sada na raspolaganju imaju znatno više prostora u odnosu na ponudu u prethodnoj generaciji, onda je još jasnije zašto su evropski automobilski novinari u žestokoj konkurenciji baš Astru proglasili Evropskim automobilom godine. Sviđa nam se: dizajn karoserije, prostrana kabina, nivo opreme, motor, mjenjač, ovjes... U odnosu na prethodnu generaciju, aktuelna Astra nudi znatno praktičniju i ergonomičniju unutrašnjost, a dodatna četiri centimetra koja su na raspolaganju za noge i koljena putnika na zadnjim sjedištima rezultat su stanjivanja i smanjivanja prednjih sjedišta. Komfor i udobnost vozača i njegovog suvozača time nisu ugroženi. Uspješnu priču potpomogao je i tim vrhunskih ljekara ortopeda koji su dali svoj doprinos prilikom dizajniranja i konstruisanja prednjih (u konkretnom slučaju višestruko podesivih) sjedišta. [VSLIKA]20[/VSLIKA] Pored toga što (za ovu klasu automobila) sjede prilično udaljeni jedan od drugog, vozač i suvozač ispred sebe imaju moderan kokpit koji je napravljen od solidnih materijala. Ergonomija i preglednost su također mnogo bolji, jer su brojni tasteri koji su obilježili prethodnu generaciju nestali s centralne konzole zahvaljujući velikom ekranu osjetljivom na dodir. Za maksimalnu ocjenu Astra bi trebala imati još poneki pretinac za sitnice, a možda bi bilo bolje da je na nekim dijelovima kokpita malo manje sjajne "klavirske" plastike. Ne sviđa nam se: cijena. Astra ima i prostran prtljažnik. Nije doduše najveći u klasi, ali je u skladu s očekivanjima, a veliki otvor iza petih vrata čini ga optimalno iskoristivim. Za sve kojima treba veći prostor iza petih vrata, tu je i karavanska karoserijska verzija (Sport Tourer). Osim uspješnog dizajna karoserije i putničke kabine novu Astru karakterišu visoki sigurnosni standardi i brojne inovacije koje su se, ne tako davno, nudile isključivo uz automobile iz više i visoke klase. Jedan od (opcionih) detalja koji će se vozačima mnogo dopasti su veoma efikasna "pametna" IntelliLux LED Matrix prednja svjetla. Sa svjetlima koja noć pretvaraju u dan lakše je objasniti kako je moguće da vozači LMP1 i LMP2 prototipa (koji su opremljeni sličnim svjetlima) u Le Mansu kroz mrkli mrak "lete" brzinama iznad 300 km/h. Tu je i cijeli niz različitih sistema za asistenciju koji vozaču olakšavaju život u različitim situacijama. Astra se može dobiti sa nekoliko poznatih (turbo)benzinskih motora, ali što se tiče dizelskih opcija u Opelu za sada nude isključivo (mnogo hvaljenu) 1,6-litarsku četverocilindarsku turbodizelsku opciju uz koju se mogu dobiti tri različita nivoa snage (95, 110 i 136 KS). Od nedavno je u opciji i biturbo verzija spomenutog motora koji tada raspolaže sa 160 KS. Testni primjerak pokretala je verzija motora sa 136 KS i 320 Nm najvećeg obrtnog momenta koji, istina, nije baš nečujan, ali je veoma sposoban da se nosi s okruženjem, jer Astra od 0 do 100 km/h stiže nakon malo više od devet sekundi i bez posebne zadrške stigne do 205 km/h. Motor je ujedno i prilično skroman u prosječnoj potrošnji goriva. [VSLIKA]25[/VSLIKA] Lakša, okretnija, udobnija, privlačnija i ekonomičnija, sada s uzornim i preciznim hodom ručice 6-stepenog mjenjača, Astra K bez sumnje ima sve potrebne adute koji su nužni za natprosječan tržišni uspjeh, a to nekako potvrđuje i spomenuta činjenica da je za novu Opelovu uzdanicu donje-srednje klase, prije svjetske premijere koja je održana na Sajmu automobila u Frankfurtu, u Rüsselsheim "na neviđeno" stiglo tridesetak hiljada narudžbi. Pogled na cijenu testnog automobila, barem što se tiče prilika na našem tržištu, mogao bi navući teške crne oblake na vedro plavo nebo, ali ne treba zaboraviti da se solidno opremljena Astra može dobiti i za manje novca, uz odricanje od pojedinih detalja, koje neće mnogo pokvariti veoma lijepu sliku. Zaboravimo li na sve ostale koji u donjoj-srednjoj klasi imaju svoje adute, teniska loptica trenutno je u polju Volkswagena koji će za koju godinu s Golfom VIII nastaviti rat koji, čini se, nikada neće prestati. Osnovni podaci o testnom automobilu: Opel Astra K Innovation 1.6 CDTI Cijena osnovnog modela – Astra Selection 1.4 (100 KS): 26.247 KM Cijena osnovnog dizelskog modela – Astra Selection 1.6 CDTI (95 KS): 31.137 KM Cijena testnog modela: 50.428 KM Motor: dizelski, smješten naprijed, turbopunjač, “common-rail” ubrizgavanje, 4-taktni, DOHC, 16 ventila. Radna zapremina 1.598 ccm. Maksimalna snaga 100 kW – 136 KS od 3.500 do 4.000 obr/min. Maksimalni obrtni moment 320 Nm od 2.000 do 2.250 obr/min. Prijenos snage: Pogon preko prednje osovine, 6-stepeni ručni mjenjač, felge prečnika 18 inča, gume 225/40 R18 92W (Bridgestone Turanza T001). Šasija: Prednji ovjes - McPherson. Zadnji ovjes – polukruta osovina. Gasni amortizeri, spiralne opruge, stabilizatori. Električni progresivni servo-upravljač. Performanse i potrošnja goriva: Ubrzanje od 0 do 100 km/h – 9,6 s. Maksimalna brzina - 205 km/h. Potrošnja na testu – od 4,2 do 5,9 l/100 km. Fabrički deklarisana potrošnja goriva: u gradu 4,5 l/100 km, na otvorenoj cesti 3,5 l/100 km, kombinovano 3,9 l/100 km. Zapremina rezervoara – 48 l. Prosječna emisija CO2: 103 g/km. Euro 6. Dimenzije: Dužina – 4.370 mm. Širina - 1.809 mm. Visina - 1.485 mm. Međuosovinski razmak - 2.662 mm. Prtljažnik – od 370 do 1.210 litara. Masa praznog vozila – 1.360 kg. Ukupna dozvoljena masa vozila – 1.890 kg. Serijska oprema na testnom automobilu: Paket pomoći vozaču 1 (indikator razmaka udaljenosti, automatsko kočenje pri malim brzinama radi izbjegavanja sudara, raspoznavanje saobraćajnih znakova, senzor i pokazivač za pomoć pri održavanju saobraćajne trake, senzor za prevenciju sudara), paket svjetala (osvijetljena ogledala u štitnicima za sunce, zadnja svjetla za čitanje s osvijetljenim prekidačima, unutrašnje ambijentalno osvjetljenje), „sight & light“ paket 1 (automatsko upravljanje svjetlima s detekcijom tunela, senzori za kišu, unutrašnji retrovizor s automatskim zatamnjenjem), zimski paket 2 (grijana prednja i zadnja sjedišta, grijanje upravljača, priključak za USB punjenje + 2 USB-a nazad), akustički paket (vjetrobransko staklo od PVB-a sa zvučnom izolacijom), atermičko vjetrobransko staklo, električni podizači prednjih i zadnjih prozora, električno preklopivi i grijani vanjski retrovizori, kućišta retrovizora u boji karoserije, LED dnevna svjetla, hromirani detalji na karoseriji, zadnji spojler, prednja svjetla za maglu, vanjske ručke na vratima u boji karoserije, zaštita pragova s natpisom Opel, automatska kontrola prednjih svjetala, ukrasi u kabini visokog sjaja, preklopiv naslon zadnjeg sjedišta 40/60, automatski dvozonski klima-uređaj sa senzorom vlage, centralno daljinsko zaključavanje, džepovi na naslonima prednjih sjedišta, električni sistem brzog zagrijavanja, klizni nasloni za ruke, kožom presvučen trokraki multifunkcionalni upravljač, tempomat, sistem za praćenje pritiska u gumama, sportska prednja sjedišta, centralna konzola Flex Adapter, upravljač podesiv po visini i dubini, ventilacija zadnjeg dijela putničke kabine, isofix, bluetooth, premium audio-sistem sa 6 zvučnika, USB konektori, električna parkirna kočnica, ESP, zračni jastuci za vozača i suvozača, bočni i krovni zračni jastuci, kit za popravak gume... Opciona oprema na testnom automobilu: boja Power crvena (587 KM), kožom obložena sjedišta Siena II, Jet crna (3.032 KM), ergonomska elektropokretana prednja sjedišta (906 KM), paket Inovacije: antena s više funkcija, IntelliLux LED Matrix aktivna prednja svjetla, multimedijalni sistem Intellilink RF900 Navi, unaprijeđeni instrumenti za prikaz informacija za vozača u više boja (3.032 KM), električno podešavanje vozačkog sjedišta u 6 smjerova: ventiliranje prednjih sjedišta, memorisanje podešavanja vozačkog sjedišta, električno podešavanje bočnih dijelova vozačkog sjedišta, masaža vozačkog sjedišta (3.716 KM), 18-inčne dvobojne aluminijske felge (782 KM). Garancija: 2 godine bez ograničenja pređenih kilometara. auto http://static.klix.ba/media/images/vijesti/t1_160622029.jpg http://www.klix.ba/auto/testovi/opel-astra-k-innovation-1-6-cdti-pun-pogodak/160622029 Thu, 23 Jun 2016 07:58:00 +0200 Japanski Mitsubishi na putu da izgubi 886 miliona eura zbog skandala Klix.ba Mitsubishi Motors je saopćio kako je kompanija na putu da izgubi 886 miliona eura u ovoj fiskalnoj godini zbog skandala u kojem su morali platiti odštetu kupcima nakon što je ustanovljeno da varaju na potrošnji goriva. Mitsubishi je falsificiranje testova o potrošnji goriva priznao u aprilu ove godine i to kod gotovo svih modela automobila prodatih u Japanu u posljednjih 25 godina, manipulirajući podacima kako bi neke od automobila prikazali efikasnijim nego što jesu u stvarnosti. S obzirom na skandal i opadanje prodaje u Japanu, direktor kompanije je rekao da će dati ostavku. Očekivani manjak, nasuprot prošlogodišnjem profitu, bit će prvi godišnji gubitak u osam godina za ovog proizvođača motornih vozila koji se bori sa sramnom aferom. Prognozirani minus je dvostruko veći nego što su predviđali analitičari, pošto se Mitsubishi suočava s velikim troškovima obeštećenja. Iz Mitsubishija su jučer najavili da će nastaviti prodaju četiri modela automobila u Japanu koji je zarište skandala. Sva Mitsubishijeva mini-vozila prodata su u Japanu i bila su u prosjeku 11 posto manje efikasna u pogledu potrošnje vozila nego što je kompanija tvrdila, saopćilo je Ministarstvo saobraćaja. Mitsubishi je u svjetlu ove afere dobrovoljno obustavio prodaju vozila. Dva modela automobila obuhvaćena skandalom bila su pravljena za rivalski Nissan koji je prvi objelodanio probleme u vezi s podacima o potrošnji goriva. Mitsubishijevi troškovi obeštećenja, između ostalog, obuhvataju isplatu blizu 134 miliona eura Nissanu i ostalim dobavljačima, kao i isplatu 67 miliona eura kupcima koji su kupili sporne automobile. Nissan je prošlog mjeseca bacio "pojas za spašavanje" Mitsubishiju, najavivši planove za kupovinu jedne trećine vlasničkog udjela u krizom pogođenoj japanskoj kompaniji za 272 miliona eura, s ciljem da napravi savez koji bi konkurirao nekim od najvećih svjetskih automobilskih grupacija. auto http://static.klix.ba/media/images/vijesti/t1_160622056.jpg http://www.klix.ba/auto/japanski-mitsubishi-na-putu-da-izgubi-886-miliona-eura-zbog-skandala/160622056 Wed, 22 Jun 2016 14:22:00 +0200 Teslin Model 3 "uhvaćen" na kalifornijskom autoputu Klix.ba Novi video koji je u ponedjeljak osvanuo na servisu YouTube, a kojeg je snimljen u blizini mjesta Palo Alto, prikazuje posljednje električno vozilo Tesla Motorsa prilikom testiranja na javnoj autocesti. Naime, prototip Teslinog Modela 3 u mat crnoj izvedbi "uhvaćen" je prilikom testiranja na kalifornijskoj autocesti u blizini sjedišta kompanije. Kao što se vidi iz priloženog videa, prototip na sebi ne posjeduje neke dramatične promjene u odnosu na izgled sa premijere koja je upriličena početkom godine. Dizajn novog električnog automobila koji je pokrenuo malu revoluciju u razmišljanju kupaca, ali i proizvođača četverotočkaša, trebao bi biti finaliziran u narednim mjesecima. Prodaja bi trebala početi na ljeto 2017. godine, a da bi se to postiglo, Tesla je uložio dodatnih 1,7 milijardi dolara. Svoj primjerak Modela 3 očekuje više od 400.000 kupaca koji su vozilo počeli naručivati i prije nego što su njegov izgled i specifikacije predstavljeni. auto http://static.klix.ba/media/images/vijesti/t1_160621062.jpg http://www.klix.ba/auto/teslin-model-3-uhvacen-na-kalifornijskom-autoputu/160621062 Tue, 21 Jun 2016 17:52:00 +0200 Peugeot predstavio novi 2008 u Banjoj Luci Klix.ba Zvaničnom promocijom u Banjoj Luci Peugeot je uveo detaljno obnovljeni model 2008 i na tržište Bosne i Hercegovine. Praktičan kompaktni crossover sada je još atraktivniji i moderniji Peugeot 2008 pojavio se 2013. godine s vrlo uvjerljivim osobinama i kao prilično originalan kompaktni corssover. Proizvodnja ovog modela se neprestano povećavala, sve do brojke od 515.000 primjeraka u svijetu. U Evropi taj uspjeh odražava vodeće mjesto u segmentu koje taj model postojano drži otkad je lansiran. Kako bi nastavio taj uspjeh, Peugeot 2008 poprima još naglašeniji SUV dizajn koji odlikuju snaga i zavodljivost. Njegove obloge blatobrana, okomito postavljena prednja maska i zaštitne obloge odbojnika dočaravaju robusnost koja uspješno svladava svakodnevnicu. Nova crvena boja Ultimate ističe snagu modela 2008, a pored paketa opreme Access, Active i Allure uveden je i paket GT Line. Taj novi paket, dostupan u čitavoj gami Peugeota, nudi uglađen i sportski ugođaj uz crveno-crni stil. Osvježeni Peugeot 2008 pruža i jedinstven osjećaj u vožnji, pogotovo zahvaljujući PEUGEOT i-Cockpit® vozačkom okruženju. Zahvaljujući sistemu prilagođenog prianjanja Grip Control, 2008 je svestran i prilagodljiv svakom terenu. Uz taj sistem se nude i cjelogodišnje gume Mud&Snow. Funkcija Mirror Screen, koja se zasniva na uslugama MirrorLinkTM i Apple Carplay®, ugrađena je u PEUGEOT 2008 uz kameru za vožnju unazad, tehnologije Active City Brake i Park Assist, prave rijetkosti u segmentu. Uzorne vozne osobine postignute su u svim verzijama, a motori Euro6 pružaju užitak u vožnji i vrhunsku efikasnost. Četiri verzije, među kojima je 1.2L PureTech 130 S&S sa 6-stepenim ručnim mjenjačem, proglašene su "Best in Class" u svom segmentu. Peugeot s modelom 2008 ima ozbiljne ambicije u Bosni i Hercegovini. Tako je do sada u ovoj godini prodano 50 primjeraka ovog modela na našem tržištu, a do kraja godine trebalo bi biti prodato 80 primjeraka Peugeota 2008. Za narednu godinu ambicije su još i veće pa Peugeot planira na naše tržište plasirati blizu 120 primjeraka ovog modela. Novi Peugeot 2008 u BiH košta 26.465 KM do registracije, što je cijena za 2008 pokretan 1,2 benzinskim motorom od 82 KS i s osnovnim paketom opreme Access. Snažnija verzija ovog motora, ona sa 110 KS, stiže uz paket opreme Active i do registracije košta 31.142 KM. Osnovni dizelski 2008 pokretan je 1,6 BlueHDI motorom od 75 i uz paket opreme Access do registracije košta 30.179 KM. Poželjniji model sa HDi motorom od 100 KS i sa srednjim paketom opreme Active do registracije košta 34.918 KM. auto http://static.klix.ba/media/images/vijesti/t1_160620132.jpg http://www.klix.ba/auto/noviteti/peugeot-predstavio-novi-2008-u-banjoj-luci/160620132 Tue, 21 Jun 2016 08:35:00 +0200 Njemačka: Svi automobili do 2030. godine bit će bez štetnih emisija gasova Klix.ba Zamjenik ministra privrede Njemačke Rainer Baake je rekao da će čitav novi vozni park u zemlji morati imati nultu emisiju gasova do 2030. godine, kako bi se ispunili ciljevi smanjena ispuštanja ugljičnog dioksida za 80 do 95 posto do 2050. godine, prenosi Bloomberg. On je predložio da 2030. godina bude primarni cilj, a ne 2050., jer su novi automobili u Njemačkoj u upotrebi 20 godina u prosjeku. Nakon što je Pariz nedavno zabranio ulazak u centar grada vozilima čija prva registracija datira prije 1997. godine te ujedno najavio i konstantno pooštravanje ove odluke, sličan prijedlog stigao je i iz Njemačke. U dosadašnjoj strukturi voznog parka u Njemačkoj električni automobili trenutno drže tek 0,6 posto tržišta, odnosno registrirano je 130.000 hibrida i 25.000 električara za razliku od 30 miliona benzinskih i oko 14,5 dizelskih automobila. "Da bi Njemačka do sredine 21. stoljeća smanjila emisiju CO2 za 80 do 95 posto, potrebno je drastično reducirati zagađenje prouzrokovano cestovnim saobraćajem“, dodao je Rainer Baake. "Činjenica je da od 1990. uopće nismo smanjili emisiju ugljičnog-dioksida u sektoru saobraćaja. Možda trenutno nemamo adekvatno rješenje za reduciranje emisije za koju su odgovorna teretna vozila, ali imamo odgovor na zagađenje kada je riječ o putničkim automobilima”, tvrdi Baake. U Njemačkoj smatraju da se značajni rezultati mogu postići uvođenjem u promet većeg broja električnih automobila, što bi doprinijelo da se emisija CO2 do 2020. smanji za 40%. Norveška je uz pomoć sličnih mjera uspjela postati lider po broju električnih automobila na cestama, u odnosu na broj stanovnika. auto http://static.klix.ba/media/images/vijesti/t1_160619089.jpg http://www.klix.ba/auto/njemacka-svi-automobili-do-2030-godine-bit-ce-bez-stetnih-emisija-gasova/160619089 Sun, 19 Jun 2016 21:09:00 +0200 Završena trka 24 sata Le Mansa: Kad nemoguće postane moguće Klix.ba Piše: E. T. Za prvu toliko čekanu pobjedu na francuskom klasiku Toyoti je trebalo još samo nekoliko minuta. Samo još jedan jedini krug! I nisu uspjeli. Auto je u posljednjim minutama trke stao ispred centralnih tribina, a vozač Toyote pobjedu je morao prepustiti Porscheu sa startnim brojem 2. S Toyotinom neviđenom tragedijom do podijuma je stigao i jedan od dva (nikad slabija) Audija. Uoči 84. izdanja legendarne francuske trke izdržljivosti 24 sata Le Mansa najmanje je bilo onih koji su šansu za pobjedu na francuskom klasiku davali tvorničkoj ekipi Toyote. Spominjala se pouzdanost. Zanimljivo. Suštinsko pitanje u dobro informisanim krugovima bilo je hoće li Porsche uspjeti da odbrani prošlogodišnju pobjedu, jer su najglasniji pretendenti za povratak na vrh uoči trke bili u Audiju. Kako god, nakon višegodišnjih nastojanja i nekoliko sjajnih nastupa, kada su bili na korak do sna, u Toyoti ni ovaj put nisu uspjeli da dođu do najvišeg mjesta na pobjedničkom podijumu i upišu se kao drugi japanski proizvođač automobila (nakon Mazde) koji je ostvario pobjedu na, bez sumnje, najtežoj i najprestižnijoj automobilskoj trci svih vremena. A od sna ih je dijelio još samo jedan krug, malo više od tri minute. Auto iza čijeg je upravljača bio Japanac Kazuki Nakajima počeo je gubiti brzinu u pretposljednjem krugu i u potpunosti je stao ispred centralnih tribina na ulasku u posljednji krug. Osmijeh u garažama Toyote zamijenile su suze. Toyota vjerovatno jeste moralni pobjednik ovogodišnje bespoštedne 24-satne jurnjave stazom la Sarthe, ali to nažalost neće biti upisano u knjigu besmrtnih pobjednika Le Mansa. I dok su se, nakon snažne kiše koja je na stazu izvukla sigurnosni automobil i obilježila prvi sat trke, dvije LMP1 Toyote i dva LMP1 Porschea prilično ujednačeno probijali između automobila ostalih slabijih kategorija, prvi znaci lošeg nastupa za LMP1 Audije počeli su nakon samo nešto više od sat vremena, kada je favorizovani Audijev prototip sa startnim brojem 7 morao na vanredno zaustavljanje. Tamo su izgubili oko 20 minuta, jer je turbopunjač odlučio da otkaže poslušnost. Uz sve kasnije tehničke probleme koji su zadesili Audijevu "Sedmicu", prototip je na kraju na cilj stigao kao četvrti, sa 17 krugova zaostatka u odnosu na pobjednički Porsche. Vanrednih zaustavljanja imao je i Audi sa startnim brojem 8 koji je s odličnim (brzim i tada pouzdanim) Toyotama i jednim Porscheom (jer je drugi zbog višestrukih tehničkih problema rano ispao iz igre za vrh) prilično dugo držao kakav-takav priključak. Zahvaljujući nestvarnom pehu Toyote koja je, eto, "moralni pobjednik trke", Audi br. 8 na kraju je stigao do trećeg mjesta, iako ih taj rezultat, nakon najavljenih očekivanja, nije pretjerano zadovoljio. Hibridne (turbo) Toyote TS050 preuzimaju kontrolu trke oko ponoći. Odličan ritam, bez vanrednih zaustavljanja i bilo kakvih naznaka katastrofe koja će ih snaći. Porsche 919 hybrid sa startnim brojem 2 cijelo im je vrijeme u retrovizorima (ispravnije je reći monitorima), ali Porscheu koji se u pojedinim dijelovima trke činio najbržim sve to nije bilo dovoljno da prođe ispred brže od dvije Toyote. S novim jutrom i prilikama na stazi možda su i u Porscheu sve više mislili da iz kutija ove godine neće izvući majice na kojima piše da je njemačka kompanija stigla do svoje 18. pobjede u Le Mansu. Toyote se jedno vrijeme čak bile vrlo blizu da zauzmu prvo i drugo mjesto, ali je izlijetanjem tada trećeplasirane Toyote u Porsche zavojima prilika otišla u nepovrat. U kategoriji LMP2 nije bilo posebnih uzbuđenja, jer je prototip Signatech Alpine sa startnim brojem 36 trku faktički kontrolisao od početka do kraja. Ljuti konkurenti iz tima G-Drive Racing trku su završili s istim brojem prevezenih krugova, ali su iza plave Alpine zaostali skoro 3 minute. Pobjedi tima Signatech Alpine ponajviše su se radovali domaći navijači. Izuzetno zanimljjivo bilo je u kategoriji LM GTE Pro. Jedan je crveni Ferrari 488 GTE (tim Risi Competizione) dugo pokušavao ostati ispred ovogodišnjih debitanata-povratnika na Le Mans (Ford), ali se Ferrarijeva posada na kraju morala zadovoljiti sa drugim mjestom u klasi, čvrsto stisnuta u sendviču između dva Forda GT koji su (kao i daleke 1966. godine) u svom prvom nastupu pobijedili Ferrari. Najveće razočarenje priredili su iz prošlogodišnjeg pobjedničkog tima Corvette Racing - GM, jer su ove godine imali zaista blijed nastup. Uz jedan uništen automobil, drugi je trku završio iza Forda, Ferrarrija i Aston Martina. Čast Ferrarija odbranjena je u klasi LM GTE Am u kojoj su Ferrariji 458 Italia stigli do prvog i drugog mjesta, ispred trećeplasiranog Porschea 911 RSR. Na kraju nam je nekako ponajviše žao kćerke indijskih emigranata Leene Gade (trkaći inžinjer) koja je svoju izvanrednu karijeru u Audiju završila neuspjehom, jer se dobro sjećamo koliko se radovala kada je njen superbrzi trojac (Lotterer/Tréluyer/Fässler) u tri navrata (2011., 2012. i 2014. godine) Le Mans završavao na najvišem podijumu. Rezultati: Klasa LMP1: 1. Porsche Team (br.2) - Porsche 919 Hybrid (Dumas/Lieb/Jani) 2. Toyota Gazoo Racing (br.6) - Toyota TS050 Hybrid (Conway/Sarrazi/Kobayashi) 3. Audi Sport Team Joest (br.8) - Audi R18 (Jarvis/di Grassi/Duval) Klasa LMP2: 1. Signatech Alpine (br.36) - Alpine 460 Nissan (Menezes/Lapierre/Richelm) 2. G-Drive Racing (br.26) - Oreca 05 Nissan (Rusinov/Stevens/Rast) 3. SMP Racing (br.37) - BR01-Nissan (Petrov/ Shaitar/ Ladygin) Klasa LM GTE Pro: 1. Ford Chip Ganassi Team USA (br.68) - Ford GT (Hand/ Müller/Bourdais) 2. Risi Competizione (br.82) - Ferrari 488 GTE (Fisichella/Vilander/Malucelli) 3. Ford Chip Ganassi Team USA (br.69) - Ford GT (Briscoe/Westbrook/Dixon) Klasa LM GTE Am: 1. Scuderia Corsa (br.62) - Ferrari 458 Italia GT2 (Sweedler/Bell/Segal) 2. AF Corse (br.83) - Ferrari 458 Italia GT2 (Perrodo/ Collard/Águas) 3. Abu Dhabi Proton Racing (br.88) - Porsche 911 RSR (Al Qubaisi/Long/Hansson) auto http://static.klix.ba/media/images/vijesti/t1_160619070.jpg http://www.klix.ba/auto/zavrsena-trka-24-sata-le-mansa-kad-nemoguce-postane-moguce/160619070 Sun, 19 Jun 2016 17:10:00 +0200 Ulm u Njemačkoj: Setra proslavila 65. rođendan Klix.ba Setra nas je pozvala na prolavu svog 65. rođendana u svoje rodno mjesto Ulm u Njemačkoj gdje smo se upoznali s bogatom historijom ove marke, kao i s nekim od njihovih najuspješnijih autobusa. Za kraj isprobali smo šta nudi njihov novi kompaktni model S 511 HD. Prošlo je 65 godina od kada je Setra predstavila svoj autobus S 8. Njegovo lansiranje 1951. godine označilo je početak uspješne priče koja se nastavlja do današnjeg dana. U proteklih 65 godina ova marka dokazala je svoju pionirsku snagu, a šest različitih serija autobusa ove marke promijenili su u potpunosti evropsku proizvodnju autobusa. Činjenicom da sada slavi 65 godina Setra također pokazuje da, čak i nakon šest decenija, može naći način da se razvija nudeći nova rješenja i nove modele. Ova marka, koja je unutrar grupacije Daimler, za svoj uspjeh kao ključne faktore ističe stabilan i visoko motiviran tok razvoja vozila u pogledu tehnologije, kvaliteta, udobnosti, sigurnosti, dizajna i ekonomske efikasnosti. Dostignuća inžinjera iz Ulma u razvoju samoodržive proizvodnje autobusa može se opisati kao pristup koji je donio revoluciju u proizvodnji autobusa. Setra uspješnih 65 godina također duguje dobrim i jakim vezama sa svojim kupacima kao i lojalnosti kupaca. O tome svjedoče impresivne brojke prodaje ovog brenda. Do kraja 2015. godine više od 107.000 jedinica udobnih Touring autobusa i standardnih autobusa "redovne službe" prodani su širom svijeta. Također u ovih 65 godina Setra je dobila i značajan broj međunarodnih priznanja, nagrada i trofeja koji ispunjavaju vitrine u sjedištu ove marke. Tako su, na primjer, aktuelni TopClass i ComfortClass autobusi dobili prestižnu nagradu "Red Dot Award: dizajn proizvoda". Od S 8 modela do Setra TopClass - pregled šest modela Setra brand je ponosan na svoje korijene. Tako je 1951. godine kompanija Kässbohrer Fahrzeugwerke iz Ulma predstavila model S 8 iz serije 10, a koji je ovoj marki kasnije i dao ime Setra, što je skraćenica od njemačkog "selbsttragend" (samonoseći). To znači da je to bio prvi autobus sa samonosećom karoserijom, ali i sa motorom postavljenim nazad i sirektnom zadnjom osovinom, a predstavljen je na Međunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu. Godine 1967. predstavljena je serija 100, a koja se sastojala od pet modela. Od tada prve cifre u oznakama modela otkrivale su i kojoj seriji pripada taj autobus. Prelazak iz serije Setra 10 u Serije 100 predstavljao je još jedan veliki korak proizvodnji autobusa u indsutrijskim razmjerama u Kässbohreru. Svih devet modela izgrađeni su na modularnim sistemima i dijele brojne zajedničke dijelove. U vizuelnom smislu autobusi Serije 100 se ističu pravogaonim oblikom i poboljšanim nivoom komfora zahvaljujući većem putničkom prostoru. Setra je svoj 25 rođendan proslavila uvođenjem Serije 200 sa šest različitih modela. Ova serija predstavila je nove tehničke prekretnice. Tako je među najvažnijim novostima bilo korištenje disk kočnic na prednjoj osovini, i to kao dio standardne opreme. Također, modeli ove serije su predstavili i novi cross-flow sistem ventilacije, i to kao standardnu opremu. Serija 300 stiže 1991. godine. Najupečatljivije karakteristike novih autobusa podrazumjevaju prepoznatljiv zakrivljeni voj iza kokpita i novorazvijeni sistem integrisanog ogledala. Još jedna ključna karakteristika modela ove serije bio je njen ergonomski dizajniran kokpit. Setra TopClass 400, pokrenut 2001. godine, dodao je novu dimenziju dizajnu touring autobusa, te garantuje putnicima i vozaču vrhunsko putovanje. Ukupno, Serije 400 čini više od 20 modela, uključujući i dvije verzije za SAD i dva ComfortClass modela s upravljačem na desnoj strani. Najnovija generacija Serije 500. Njegove ComfortClass i TopClass verzije postavile su visoke standarde u pogledu ekonomičnosti, sigurnosti i isplativosti. Beskompromisni i oslonjeni na dugu tradiciju ovi ekskluzivni autobusi čine vrhunski spoj forme i funkcije. Sa svojim moćnim izgledom i oštrim linijama ovaj model je nesporan predvodnik porodice proizvoda Setra, što uključuje i ekonomski privlačne u nedavno formiranoj liniji modela MultiClass. Gdje je sve počelo - historija Setre u riječima i slikama Svi koji žele da saznaju više o priči Setre mogu posjetiti rodno mjesto ove marke - Kässbohrer Kuću u starom gradu Ulma. Iako se prvi autobusi sa samonosećom karoseirjom nisu tu "rodili", tu je roditeljski dom Karla Kässbohrera, koji je kasnije osnovao Kässbohrer Fahrzeugwerke. Danas je obnovljena kuća mjesto susreta za kupce i goste ove marke, a tu oni mogu pogledati izložbu Setre kao i otkriti zanimljivu porodičnu priču o nastajanju ove marke i proizvođača. Postavka, koja nije otvorena za javnost, sastoji se od niza fotografija i detaljnih tekstova na njemačkom i engleskom jeziku, a obilazak počinje davne 1480, kada je izgrađena Kässbohrer House. U prizemlju Kässbohrer Kuće izložene su fotografije svakog Setra modela do danas. Izložba odaje počast Ottu Kässbohrer, "ocu Setre", koji je umro u junu 1989. godine, za kojeg kažu da je "oblikovao historiju cijele industrije". auto http://static.klix.ba/media/images/vijesti/t1_160611037.jpg http://www.klix.ba/auto/testovi/ulm-u-njemackoj-setra-proslavila-65-rodjendan/160611037 Sun, 19 Jun 2016 07:56:00 +0200 Vikend u Mostaru u znaku Street Racea Klix.ba Na pomoćnoj pisti Zračne luke u Mostaru ovog vikenda održava se 12. utrka ubrzanja - Street Race koja se službeno boduje za prvenstvo BiH te prvenstvo regije. Radi se o utrci ubrzanja na četvrtinu milje između dva automobila. Prednost ove utrke, kako ističu organizatori, jeste zbog toga što gledatelji mogu vidjeti cijelu utrku i stazu, što doprinosi većem užitku gledanja. Motori u ovim vozilima su iznimno velike snage. Obično se radi o serijskom automobilu u koji se ubacuje motor velike snage te se ojačavaju kočnice i sama šasija automobila. Pri tom se razvijaju ogromne izlazne brzine, čak do 350 km/h i ekstremna ubrzanja od 0-100 km/h za dvije sekunde. Ljubitelji velikih brzina ovaj vikend će zasigurno doći na svoje jer na 12. Street Raceu nastupa oko 150 takmičara iz cijele regije što će zasigurno garantovati iznimnu zabavu za sve koji vole automobilske sportove. auto http://static.klix.ba/media/images/vijesti/t1_160618053.jpg http://www.klix.ba/auto/vikend-u-mostaru-u-znaku-street-racea/160618053 Sat, 18 Jun 2016 14:43:00 +0200 Zvaničan stav Volkswagena: Ducati nije na prodaju Klix.ba Nakon što su se u medijima pojavile glasine da Volkswagen Grupa namjerava prodati Ducati, to je zvanično demantovao član upravnog odbora Rupert Stadler. Stadler je u izjavi za britanske novina MCN jasno poručio da Ducati nije na prodaju. Ovo je stav Volkswagen Grupe uprkos tome što je talijanska motociklistička kompanija imala nestabilnu prošlost. Ipak, stvari po svemu sudeći idu na bolje nakon što je Volkswagen kupio Ducati 2012. godine. Ipak, posljednjih dana se spekulisalo da Volkswagen planira prodati dio svog posla zbog poznate afere Dieselgate, koja je uzrokovala najveću krizu u historiji kompanije. Međutim, Ducati iza sebe ima najbolju godinu u kojoj je prodao 55.000 motocikala širom svijeta te je znatno proširio svoje tržište u Evropi i SAD-u. auto http://static.klix.ba/media/images/vijesti/t1_160618022.jpg http://www.klix.ba/auto/zvanican-stav-volkswagena-ducati-nije-na-prodaju/160618022 Sat, 18 Jun 2016 11:22:00 +0200 Ovako bi mogao izgledati "baby Evoque" Klix.ba Prema pisanju magazina Autocar, Land Rover razmišlja o proizvodnji manjeg modela Evoquea, a to je takozvani "baby Evoque". Još uvijek nije poznato da li će se model pojaviti na tržištu, ali s obzirom na to da crossoveri u SUV-ovi danas dolaze u različitim veličinama, novi model Evoquea uopće ne bi bio iznenađenje. Magazin OmniAuto je objavio render koji otkriva kako bi taj automobil zapravo mogao izgledati. Zamišljen je kao crossover coupe s troja vrata te bi dužinom odgovarao nedavno predstavljenom Audiju Q2, iako je crossover iz Ingolstadta dostupan samo kao petovratni model. Samo će vrijeme pokazati da li će se mali Evoque pojaviti na tržištu, odnosno da li je JLR spreman ići niže od Evoquea, posebno jer se spekuliše o modelu Evoque XL/Grand Evoque. auto http://static.klix.ba/media/images/vijesti/t1_160618018.jpg http://www.klix.ba/auto/ovako-bi-mogao-izgledati-baby-evoque/160618018 Sat, 18 Jun 2016 10:48:00 +0200 Najskuplje gume na svijetu u Dubaiju prodane za 600.000 dolara Klix.ba Dubai je poznat po luksuznim i skupocjenim automobilima, pa uopće ne čudi što su u ovom gradu prodane najskuplje gume na svijetu. Cijena koja je plaćena za gume iznosi čak 600.000 dolara, što je dovoljno za mjesto u Guinnessovoj knjizi rekorda. Kompanije Z Tyre i Sentury Tire su se udružile i proizvele unikatni set guma visokih performansi. Te gume su poslane u Italiju, gdje su ukrašene specijalnim dijamantima. Nakon toga su poslane u Abu Dhabi i dodatno ukrašene zlatom. Konačno, kada je posao završen, vraćene su u Dubai i prodane za 600.000 dolara. Dubai je grad u kojem veliki broj bogatih ljudi vozi skupocjene sportske automobile. Oni se nerijetko trkaju na pustinjskoj ceti koja vodi ka Dubaiju. Policija u Dubaiju također posjeduje sjajne automobile među kojima su Porsche 918 Spyder, Aston martin One-77 i Bugatti Veyron. Ove sedmice je zaplijenila 81 automobil zbog ilegalnih utrka, a vlasnici su dobili kazne u iznosu od nekoliko hiljada dolara. auto http://static.klix.ba/media/images/vijesti/t1_160618017.jpg http://www.klix.ba/auto/najskuplje-gume-na-svijetu-u-dubaiju-prodane-za-600-000-dolara/160618017 Sat, 18 Jun 2016 10:31:00 +0200 Citroën predstavio novi hidraulički ovjes i Advanced Comfort program Klix.ba Kako bi se na najbolji način posvetio udobnosti kao cjelini, Citroën je pokrenuo program "Citroën Advanced Comfort®". Rezultati tog programa već su vidljivi u trenutnoj gami, na primjer na modelu C4 Picasso, ali i uz "Citroën Advanced Comfort® Lab", prototip u koji je ugrađena konkretna i jedinstvena tehnologija, kao što su ovjesi s progresivnim hidrauličnim elementima, inovativna sjedišta i jedinstven postupak konstrukcije. Već gotovo cijelo stoljeće, pojam udobnosti usko se veže uz Citroën i to do te mjere da je "udobnost marke Citroën" postala pravi potpis marke, uz bok dizajnu i korisnoj tehnologiji. U skladu s očekivanjima i navikama kupaca, dubinski se promijenila i definicija udobnosti, koja danas obuhvaća mnoge kriterije kao što su osvjetljenje, ergonomija ili internetske usluge. Pojednostavnjeno, udobnost obuhvaća mnogo aspekata. Amortizacija, stabilnost karoserije, akustika, sjedišta, osvjetljenje, prostranost, ergonomija, modularnost… Brojni parametri pridonose zadovoljstvu koje osjećaju putnici u automobilu. Program "Citroën Advanced Comfort®" omogućuje da Citroen sve te dimenzije udobnosti usavrši tokom razvoja svojih modela. To je u skladu sa sloganom Citroena "Be different, feel good" koji označava pronalaženje inovativnih rješenja za zadovoljstvo vozača i putnika. Još udobniji modeli Citroena prepoznatljivi su po svojoj udobnosti karakterističnoj za ovu marku, različitoj od svega drugog što postoji na tržištu. Također, Citroen nastoji da svoju prepoznatljivu udobnost ponudi na svim modelima, od najluksuznijih do najpristupačnijih. Tako program "Citroën Advanced Comfort®" ima četiri cilja: - zaštita putnika od vanjskih smetnji, kako u pogledu vibracija ovjesa, tako i na razini zvuka, kako biste se u automobilu CITROËN osjećali kao u čahuri. To je udobnost vožnje. - ugodniji boravak u vozilu zahvaljujući veliko zapremini, praktičnim pretincima i domišljatom uređenju. To je udobnost boravka. - jednostavnija upotreba vozila i njegove opreme zahvaljujući intuitivnoj tehnologiji, praktičnim pomoćnim sistemima i digitalnoj povezanosti putnika i automobila. To je udobnost upotrebe. - bezbrižnost zahvaljujući pomoći koju vozač dobiva tokom vožnje, organizaciji informacija kako bi se prikazivale samo one koje su zaista potrebne te opuštajuće uređenju unutrašnjosti. To je udobnost duha. Jedna od najvećih novosti koja je sadržana u ovom opsežnom programu je ovjes s progresivnim hidrauličnim elementima. Princip njegovog funkcionisanja je jednostavan, ali postignuti rezultat odličan. Dok se klasični ovjes sastoji od amortizera, opruge i mehaničkog graničnika, u sistemu CITROËN dodana su dva hidraulička elementa, jedan za povratni hod, a drugi za kompresiju, s obje strane. Stoga ovjes radi u dva načina, zavisno o potrebama: - kod blage kompresije i povratnog hoda, opruga i amortizer zajedno kontrolišu okomite pokrete bez potrebe za uključivanjem hidrauličkih elemenata. Ipak, ti su elementi omogućili inženjerima da vozilo ima više prostora za hod, što ostavlja utisak "letećeg tepiha", kao da automobil lebdi iznad neravnina na cesti. - kod velike kompresije i povratnog hoda, opruga i amortizer djeluju zajedno s hidrauličkim elementom za kompresiju i za povratni hod, koji progresivno usporavaju kretanje i tako sprječavaju nagla zaustavljanja na kraju hoda amortizera. Za razliku od uobičajenog mehaničkog graničnika koji upija energiju, ali vraća jedan njezin dio, hidraulički element upija i raspršuje tu energiju. Stoga nema efekta povrata. Zahvaljujući tom inovativnom tehnološkom rješenju, budući modeli CITROËN pružat će nenadmašnu udobnost, svojstvenu ovoj marki i oduvijek cijenjenu među kupcima. Ta će uglađenost biti prisutna u svim segmentima i na svim tržištima: od malih gradskih automobila do prvoklasnih vozila. auto http://static.klix.ba/media/images/vijesti/t1_160617101.jpg http://www.klix.ba/auto/citron-predstavio-novi-hidraulicki-ovjes-i-advanced-comfort-program/160617101 Fri, 17 Jun 2016 19:25:00 +0200 Peugeot predstavio novi 3008 u GT verziji Klix.ba Samo nekoliko sedmica nakon predstavljanja, novi model Peugeot 3008 već nudi svoju najdinamičniju i najluksuzniju verziju GT. Već od komercijalnog lansiranja novi Peugeot 3008 opremljen je gamom koja je jednostavna i jasna svim klijentima. U skladu sa strategijom uspona ove marke u viši cjenovni razred, on se razvija na tri glavna nivoa opreme (Access, Active, Allure), nivou opreme GT Line i na verziji GT. Verzija GT ističe se kao vrhunski spoj luksuza i izražene dinamike, dok je pritom savršeno prilagođen za svakodnevnu upotrebu. Namijenjen pravim poznavateljima automobila, novi Peugeot 3008 GT spoj je svih prednosti novog Peugeotovog SUV-a sa prepoznatljivim stilom uz futurističku unutrašn jost sa novom generacijom Peugeot i-Cockpit dizajna, kao i tehnološki napredne opreme, a sve to uz poseban naglasak na sportski i luksuzni izgled. Verzija GT novog Peugeota 3008 odlikuje se snažnim motorom 2.0 BlueHDi 180 S&S, s automatskim mjenjačem sa šest stepeni prenosa. Riječ je o najsnažnijem motoru u gami, koji je u skladu sa sportskim duhom ovog modela istovremeno pružajući uzornu štedljivost goriva. Peugeot 3008 GT ističe se i naglašenim sportskim izgledom, oblogama blatobrana i serijskim točkovima od 19’’ sa gumama dimenzija 235/50 R19, te sjajnim dvobojnim naplatcima BOSTON. Dostupne samo na verziji GT, ovi točkovi pogodni su za dinamičnu vožnju uz posebno razvijen ovjes. GT se ističe i tehnološki naprednom rasvjetom, sa serijskim Full LED svjetlima i pokazivačima smjera sa stepenovanim paljenjem. Naravno GT ima i jedinstvenu ponudu boja karoserije pored serijskog dvobojnog krova, sjajnog crnog „Black Diamond”, verzija GT u opciji nudi i odvažan oštri rez u tri boje (sivoj Platinium ili Amazonite te bakrenoj Metallic Copper). 3008 GT s dvobojnim stilom oštrih linija automobila, čiji zadnji dio uvijek krasi crna boja Perla Nera, novom simbolu game daje poseban i prestižan izgled. auto http://static.klix.ba/media/images/vijesti/t1_160617066.jpg http://www.klix.ba/auto/noviteti/peugeot-predstavio-novi-3008-u-gt-verziji/160617066 Fri, 17 Jun 2016 15:00:00 +0200 Volkswagen želi postati lider u proizvodnji električnih automobila Klix.ba Njemačka kompanija Volkswagen (VW) želi preuzeti lidersku poziciju u proizvodnji ekološki prihvatljivih vozila, a u planu imaju lansiranje 30 modela električnih automobila uz investiciju od nekoliko milijardi eura. Matthias Mueller, izvršni direktor Volkswagena kazao je kako će biti potrebna ogromna ulaganja kako bi ta kompanija prevazišla probleme koje joj je prouzrokovao skandal o lažiranju testova ispušnih plinova. On se nada da će do 2025. godine 20-25 posto ukupne prodaje Volkswagena činiti električni automobili. Posljednji podaci pokazuju da je prodaja Volkswagenovih automobila daleko iza njihovih rivala u Evropi. Ipak, Mueller je kazao kako će se VW fokusirati na najatraktivnije i najbrže rastuće tržišne segmente, s naglaskom na električne automobile. Plan je proizvodnja 30 modela električnih automobila u narednih deset godina. Mueller je kazao da će VW-ova transformacija uključivati investiciju od nekoliko milijardi eura, što će se postići sniženjem troškova svih njihovih brendova. Tržišni udio Volkswagen grupacije koja uključuje i Audi, Škodu i Seat u prvih pet mjeseci 2016. godine iznosila je 23,9 posto, što je najmanje od 2011. godine. auto http://static.klix.ba/media/images/vijesti/t1_160616094.jpg http://www.klix.ba/auto/volkswagen-zeli-postati-lider-u-proizvodnji-elektricnih-automobila/160616094 Thu, 16 Jun 2016 19:27:00 +0200